预算30多万买豪华中型SUV，不少人最后都卡在XC60和Q5L之间纠结。一个朋友刚花33万提了XC60，结果看到同事的四环车标又开始动摇；另一边也有Q5L车主看到XC60的置换补贴和政策，觉得自己车机不够智能、内饰异味大，瞬间不香了。 这种纠结很真实——要XC60的安全配置和健康座舱，还是Q5L的品牌附加值和社交属性？要全家出行的安心感，还是商务场合的面子？要实惠的落地价，还是二手市场的高残值？

12月31日，特斯拉CEO确认，旗下完全无人驾驶出租车CyberCab的量产版，将在四个月后正式投产。这意味着，到明年春天，生产线可能将开始制造一种前所未有的交通工具：一个没有方向盘、没有油门和刹车踏板的移动盒子，它的唯一任务，就是在城市里自主接送乘客。这不是概念车。按照马斯克的说法，测试生产系统已经在运行。一场关于未来出行的豪赌，已经进入了读秒阶段。 颠覆的不是设计，而是人与车的关系 从官方描述

昨晚的美股开盘，蔚来的投资者们或许久违地松了一口气。股价开盘大涨超7%，像一剂强心针，注入了这个曾经历漫长寒冬的品牌。而推动这一切的，不是什么复杂的金融模型，而是一辆车——全新ES8，以及一个简单却有力的数字：100天，交付第4万台。这不是普通的销量数据。在中国这个竞争惨烈、价格战不断的车市里，尤其是在40万元以上的高端市场，一款车用三个多月的时间，就完成了四万台的交付，创下了该价位的最快纪录。这

如果在几年前提出这样的设想，大多数人会觉得这要么是天方夜谭，要么是某款豪华燃油车的专属。但在2024年12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏宣布G7超级增程SUV登场时，这个设想成了触手可及的现实——综合续航1704公里，这个数字不仅刷新了行业纪录，更像一记重拳，砸在了整个新能源汽车市场的“续航焦虑”软肋上。 一个数字，重新定义“够用” 1704公里是什么概念？它意味着你可以在中国绝大多数主要城市之间

开手动挡的老司机们，谁没在肾上腺素飙升时犯过迷糊？一脚油门到底，引擎嘶吼，本该潇洒地推入四挡，结果手一滑——“咔哒”——进了二挡。紧接着，转速表指针像失控的秒针猛地甩向红区，一阵令人心碎的金属摩擦声从机舱传来，仪表盘上刺眼的故障灯瞬间点亮……得，几千甚至几万块的维修单已经在路上了。这，就是江湖上闻之色变的“烧钱换挡”。如今，就在全世界都以为手动变速箱即将被电动车浪潮彻底淹没时，宝马却反手提交了一项

12月29日，小鹏汽车扔出了岁末的一枚“技术炸弹”——2026款小鹏P7+正式官宣焕新。此次升级，远非一次常规的年度改款，而是一次堪称“分裂式”的自我革新。它史无前例地首搭超级增程动力，实现“一车双动力”，并同步推出纯电版与增程版。这不仅是一款车的迭代，更像小鹏在面对复杂市场需求时，交出的一份“我全都要”的野心答卷。 纯电版“857”密码：快充、续航与平台的全面升维 让我们先解码纯电版那个引人遐想

12月29日，智界汽车宣布其12月交付量突破10000台。这意味着，这个华为深度赋能的全新品牌，已连续三个月稳稳站在了“月销万辆”的关口之上。对于一个目前仅有S7和R7两款在售车型的品牌而言，这个成绩单的分量远超数字本身——它宣告华为智选车模式，不仅在舆论上占尽先机，更在真刀真枪的交付战场上，拿下了第一块坚实的根据地。 双车战略，何以支撑万辆规模 在当前“车海战术”盛行、各家车企争相推出细分市场车

12月29日，比亚迪集团公关总经理李云飞的一条辟谣微博，为近期甚嚣尘上的“比亚迪飞行汽车”传言画上了一个果断的句号。他明确表示：“此消息为不实信息！我们没有此类计划和安排。” 并特别强调，“在流量面前，我们要保持克制！” 这番回应，不仅澄清了一则谣言，更像是一盆浇在行业浮躁情绪上的冷水，让我们得以重新审视，那些令人兴奋的未来图景，究竟有多少是建立在扎实的工程之上。 一场基于想象的“曝光”：玄鸟架构

12月28日，零跑在自己的“成人礼”——十周年发布会上，没有仅仅沉浸在回顾往昔的温情中，而是直接向未来扔下了一颗“核弹”。创始人朱江明公布了公司下一个十年的奋斗目标：年销量达到400万辆，成为值得尊敬的世界级智能电动车企。话音刚落，台下掌声与行业内的惊愕几乎同时响起。要知道，2023年全球销量最高的丰田，也不过刚过千万辆；电动车巨头特斯拉，年销量目标也还在200万辆级别徘徊。零跑，这家2023年全

12月28日晚，零跑在成立十周年的聚光灯下，扔出了一颗“深水炸弹”——首款MPV车型零跑D99正式亮相。没有过多冗长的技术名词轰炸，零跑给它的定义很直接：“科技豪华旗舰MPV”。但最撩动市场神经的，是后面那句：“用百万级的技术底座，打造出真正可以感知的豪华体验”。这话听起来野心勃勃，尤其在当下这个MPV市场“卷疯了”的节点，它究竟是想分一杯羹，还是来重新制定规则？ MPV赛道，为什么成了新势力的“