日产在亚利桑那州菲尼克斯的ZCON车迷聚会上，把一台叫Z Kaze的概念车推上了展台。名字来自日语里的“风”，核心卖点是一套定制的T-Top可拆卸车顶，配上“太平洋绿”车漆和一堆碳纤维改装件。官方明确说了，这是一台一次性概念车，不量产。 但“不量产”这三个字，恰恰是这台车最值得聊的地方。 90年代的日本改装文化，从来不是厂商主导的。它是车主自己折腾出来的，去GReddy买排气，去NISMO订避震，

宾利Mulliner部门在9月下旬发布了一组官图，三台定制欧陆，分别以太阳、地球、月球为主题，由宾利华沙牵头，向波兰天文学家尼古拉·哥白尼致敬。 哥白尼在1543年提出日心说，把太阳从“围绕地球转”的位置上拉到了中心。宾利选他来做一个波兰限定的定制系列，逻辑上说得通。但真正让这组车值得细看的，是宾利在材质上做的一个选择。 三台车的内饰都没有用传统木饰板或碳纤维，而是用了天然石材贴面。太阳主题的GT

雷诺Rafale Hypnotic Limited Edition的官图在9月下旬放出来了。限量1500台，法国市场售价63550欧元，折合人民币大约48.6万。10月1日开启预售，巴黎车展首秀，年底交付。 一台挂着雷诺标的轿跑SUV，卖到48万。这个价格在法国本土已经超过了奥迪Q5 Sportback和奔驰GLC Coupe的入门版本。雷诺自己也很清楚这件事的分量，官方口径直接把它定义为“品牌有

问界新M8确定在9月30日开启预售，现款起售价35.98万。官方释放的核心信息很集中：全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，搭载华为乾崑智驾ADS 5，新一代全向立体融合感知系统。 L3架构加上ADS 5，这套组合放在一台全尺寸SUV上，硬件规格确实够高。但有一句话被放在了官方声明的显眼位置，比智驾参数更值得读：问界新M8“由赛力斯与华为双方联合设计与开发”，问界“仍然是鸿蒙智行成员之一”。 这句

捷达M6在9月28日开启了预售，三款配置，限时预售价8.08万到9.98万，10月中旬正式上市。一台车长4806毫米、轴距2820毫米的纯电轿车，顶配不到十万，带城区NOA。 这个价格放在捷达身上，有一种微妙的错位感。捷达在燃油车时代的标签是“大众体系里最便宜的选择”，年销量稳定在十六万辆上下。它的用户画像很清晰：三四线城市的中年家庭，或者刚拿驾照的年轻人，信任大众的制造体系，但不愿意为品牌溢价多

2027款博越在9月29日正式亮相了。1.5TD发动机配7速湿式双离合，133千瓦，290牛米，这套动力总成从现款延续下来，没有任何变化。 在一台新车亮相的新闻里，“动力不变”通常会被放在最后一段，一笔带过。但博越的情况不一样。这套1.5TD加7DCT的组合，已经在博越系列上服役了超过五年。它的存在本身，比任何新增的配置都更能说明吉利对这台车的判断。 博越系列在中国的累计销量已经超过245万台。这

smart精灵2号概念车在2026年北京品牌之夜完成了全球首秀，量产版定于10月巴黎车展亮相，2027年正式上市。 距离燃油版fortwo在中国市场停售，已经过去了七年。这七年里，smart从一台两座微型车变成了紧凑型SUV品牌，精灵1号、3号、5号一台比一台大，品牌定位从“城市通勤工具”漂移到了“新奢个性SUV”。销量数字说明这次转型不算成功，smart品牌月销长期在千辆级别徘徊。 精灵2号的回

斯巴鲁发布了WRX GD25和BRZ ZC15两款特别版，合计限量650台。WRX GD25限量350台，BRZ ZC15限量300台，BRZ预计2027年初交付，WRX在同年夏季跟进。 车迷圈对斯巴鲁限量版的反应通常是两句话：好想要，买不到。这次的情况比以往更极端一些。两款车的命名方式本身就带着一种密码式的任性：GD25是WRX初代底盘代号GD与25周年的组合，ZC15则直接复刻了初代BRZ的底

别克君越的第150万辆整车在9月29日下线，同一天官方放出了2027款的官图，10月10日上市。这台车身上最大的新闻不是车长突破了5米，也不是新增了什么配色，而是别克做了一件在当下车市里极其罕见的事：把现款那块标志性的30英寸6K曲面大屏，拆了。 取而代之的是10.25英寸全液晶仪表加15.6英寸悬浮式中控屏的分体方案，空调温度、风量、音量这些高频功能重新回到了实体按键和旋钮上。三辐式方向盘取代了

iCAR V27长续航版将于9月30日正式上市。电池从34.3度换成了51.2度，宁德时代磷酸铁锂电芯，CLTC纯电续航从210公里直接拉到300公里，30%到80%快充只要17分钟。 一台增程方盒子，把纯电续航做到300公里，这件事比它加了多少配置更值得聊。 V27现款的市场表现不算差。8月卖了4079辆，环比涨了42%。但仔细看销量结构，3月刚上市时冲到5130辆，4月4184辆，5月3456