宝马汽车与丰田合作研发新一代宝马X5 并计划于三年后发布
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- 3天前
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2028 年，如果你去宝马 4S 店想订一台 X5，销售可能会先问一句：“燃油、插混，还是氢燃料？”，别惊讶，宝马刚刚把氢能 X5 的上市时间钉在了 2028 年，这也是他们首款面向大众市场的氢燃料电池车。
一、为什么是 2028
宝马把节奏拆得很细：
2026 年 5 月：慕尼黑工厂新增量产设备；2026-2027 年：奥地利施泰尔完成氢气罐与底盘验证；2028 年：正式量产并全球发售。换句话说，留给供应链和加氢站的时间还有整整 4 年。
宝马把节奏拆得很细：
2026 年 5 月：慕尼黑工厂新增量产设备；2026-2027 年：奥地利施泰尔完成氢气罐与底盘验证；2028 年：正式量产并全球发售。换句话说，留给供应链和加氢站的时间还有整整 4 年。
二、第三代氢燃料电池，到底先进在哪
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体积缩小 25%，可以塞进 CLAR 平台，而不必重新开发车架；
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功率密度提升，意味着同样大小的燃料电池，输出更接近 3.0T 汽油机；
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零下 30 ℃ 冷启动时间缩短到 30 秒，北方用户无需担心“冬天趴窝”。
三、宝马+丰田，各管哪一段
宝马负责：
氢气罐（700 bar 高压、碳纤维缠绕），总容量 7.2 kg，可跑约 500 km（WLTP）
整车集成、底盘、驾驶调校
丰田负责：
燃料电池电堆核心
与宝马共建加氢站，统一接口标准，降低终端成本
氢气罐（700 bar 高压、碳纤维缠绕），总容量 7.2 kg，可跑约 500 km（WLTP）
整车集成、底盘、驾驶调校
丰田负责：
燃料电池电堆核心
与宝马共建加氢站，统一接口标准，降低终端成本
四、加氢站够不够用
目前德国全境 100+ 座，宝马计划 2028 年前再建 300 座，优先覆盖慕尼黑—汉堡—柏林高速走廊。中国方面，宝马已在上海、佛山试点商用加氢站，2026 年将扩充到北京、广州、成都，确保氢能 X5 上市即可跑长途。
五、用户最关心的三件事
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价格：参考 iX5 Hydrogen 概念车 12 万欧元预估，量产版有望压到 9 万欧元（约合人民币 70 万），比同配置燃油 X5 贵 15% 左右。
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保养：燃料电池系统 8 年/16 万公里质保，氢气罐 15 年免检，日常维护与电动车相近。
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残值：宝马承诺 2028 年起回购残值不低于 55%，解决车主“氢车不保值”顾虑。
六、适合谁尝鲜
企业用户：物流、租赁公司可享受欧盟氢能补贴，每车最高 2.5 万欧元
极客玩家：想体验“加氢 3 分钟、续航 500 公里”的补能快感
北方用户：冬季续航不衰减，零下 30 ℃ 也能正常启动
企业用户：物流、租赁公司可享受欧盟氢能补贴，每车最高 2.5 万欧元
极客玩家：想体验“加氢 3 分钟、续航 500 公里”的补能快感
北方用户：冬季续航不衰减，零下 30 ℃ 也能正常启动
总之，氢燃料 X5 不是概念车的“加长版”，而是一次真刀真枪的量产试水。如果你对“零排放”有执念，又不想忍受电动车的冬季焦虑，2028 年的氢能 X5 值得你留一个预算。