领克900L在11月10日正式发布，车长5280毫米，轴距3170毫米，2.0T插混。这几个数字放在一起，看起来是一次标准的“加长升级”。但把领克900的销量曲线拉出来，这个“L”的分量就变了。 领克900在2025年8月卖到过7380辆的峰值，到了2026年9月，只剩629辆。从七千到六百，中间隔着的不是产品力崩盘，是理想L9和问界M9把“30万级大六座”的位置占稳了之后，领克900找不到一个让

享界V8和尚界Z7T星野套装挤在同一场发布会，这个排布本身就说明了一件事：鸿蒙智行在11月20日要做的不是“推一款新车”，是把两条完全不同的产品线同时摆上桌，让看MPV的人和看猎装车的人，走进同一个展厅。 先看享界V8。预售价32.98万到44.98万，七款配置，预售72小时订单突破8200台。这个数字放在30到45万级MPV市场里，不算炸裂，但足够让腾势D9和小鹏X9多看它一眼。V8的底子堆得很

深蓝G318四驱畅行乾崑版在11月11日上市，一口价18.98万。这台车最值得先看的，不是“华为双智上车”这个标签，是它出现的时间点：深蓝G318在2026年9月只卖了99辆，连续四个月销量下滑，从5月的721辆一路滑到三位数。一台已经被市场边缘化的方盒子，靠一套华为智驾和鸿蒙座舱，能不能把自己拉回牌桌。 深蓝给的答案，是把华为乾崑ADS 5 Pro和鸿蒙座舱HarmonySpace 5一起塞进了

瑞虎9猎鹰700版卖17.29万，这个价格放在一台车长接近4米9、轴距2米82的中型SUV上，如果只看尺寸和配置，会觉得奇瑞在“堆料”。但把它放回瑞虎9现有的产品线里，这台车真正在做的事，是给那些“想要一台大空间燃油SUV、但又不想在智驾上被同价位中国品牌甩开”的人，补上最后一块拼图。 瑞虎9的底子不需要怀疑。2.0T发动机192千瓦、400牛米，配8AT变速箱，这套动力总成在15到20万级燃油S

领克900L把内饰公布的时间点放在11月，上市放在年底，这个节奏本身比内饰长什么样更值得先看一眼。一台在11月10日已经完成全球首秀的车，内饰要等到11月才正式公布，说明领克想先把“方盒子造型”和“二排旋转座椅”这两个话题放出去，让市场先消化一轮，再用内饰和配置表接住第二波关注。 但真正让900L和900拉开距离的，不是内饰的颜色或者屏幕的数量。是它在轴距只多了10毫米的前提下，把座椅布局从六座换

新款零跑Lafa5定在11月27日广州车展上市，现款9.78万到12.98万。这台车最值得先看的，不是“全系升级800V”这个标签，是它在零跑品牌月销已经冲到八万三千辆的背景下，10月只交了4356辆。自家兄弟A10卖了两万七，C10过万，B10和A05都在九千上下，Lafa5卡在四千出头，不上不下。 零跑给的解法是：把800V和一堆舒适配置塞进去，然后大概率维持现款的价格带。 **800V是这次

魏牌把二代蓝山的预售价定在28.98万起，然后给它装上了后桥差速锁和双腔空悬。这两个配置放在一台承载式车身的家用SUV上，指向的是一件事：蓝山不想再和理想L8抢“家庭六座”这个标签了，它要换一条赛道，去抢那些“觉得坦克300太硬、理想L8太软”的人。 先看价格的变化。现款蓝山智能进阶版的指导价是29.98万到32.68万，终端优惠后最低能到26.48万。二代蓝山28.98万起的预售价，比现款指导价

宝马这次广州车展的阵容，把“新世代”从一句喊了两年的口号，变成了一个可以下单的按钮。新世代i3在11月27日车展首日上市并直接开启大定，采用全国统一价，不搞小订那套预热把戏，明年一季度开始交付。新世代iX3更早一步，11月25日上市，预订用户直接转大定，交付随即跟上。 这个节奏在宝马的历史上不常见。过去几年宝马的纯电产品，从亮相到交付中间隔着的，往往是一段让市场热度自然冷却的等待期。i3这次把“上

尚界Z7T星野套装定在11月20日上市，跟着享界V8和星芒品牌一起出现在同一场发布会上。这个排布本身就说明了一件事：星野套装不是这场发布会的主角，它的任务是给Z7T这条猎装产品线补一个“看起来更想让人掏钱”的理由。 星野套装改了什么，官方释放的信息很具体，但范围很窄。车顶加了一套原厂一体化开发的车顶旅行厢，和车身线条的适配度比后市场加装要高，帐篷、露营装备、滑雪板可以直接放上去，释放车内的储物空间

林肯飞行家EX8要等到2027年上半年才上市，但它的工信部申报信息已经把底牌摊得差不多了。这台车最值得先看的，不是“1.5T插混”这个标签本身，是它用一台1.5T发动机去拉一台整备质量2.48到2.58吨的中大型SUV，然后只给五个座位。 先认一个事实。现款飞行家全系3.0T V6，指导价50.98万起，终端裸车已经跌到37万上下，2026年9月在国内只上了60辆牌。一台六缸中大型豪华SUV，靠“