上汽大众在10月13日官宣了一个数字：ID.ERA 5S累计交付破万，另有17053台订单正在有序交付中。这台8月21日成都车展上市的车，不到两个月时间，把“合资新能源能不能卖动”这个问号，拉直成了一个感叹号。 但比“破万”更值得看的，是上汽大众在9月11日做的一件事。当时ID.ERA 5S的订单远超月均产能预估，官方直接发了一份“安心交付承诺”：9月30日前锁单的用户，交付超期一天赔100元等值

奔腾小马五门版的官图在10月13日正式发布，实车已经陆续到店，计划10月底上市。这台车身上最重要的变化，写在尺寸数据里：车长从3000毫米拉到3350毫米，轴距从1953毫米拉到2215毫米。光轴距就多了262毫米。 262毫米是什么概念。现款小马的后排进出方式是“前排座椅放倒，人爬进去”。这是一个在微型车上存在了很久的妥协，买它的人默认接受了。五门版加长的这部分尺寸，几乎全部给了后排的腿部空间和

10月9日清晨6点，四川泸州古蔺县的一段山区国道上，一台领克10 EM-P冲出了路面。车辆在坠落过程中经历了多次腾空、撞击和连续翻滚，最终停在垂直落差近百米的崖底。 车主自己从车里爬了出来，拨打了120。医院检查结果是轻微擦伤和局部骨裂。 领克汽车在10月13日发布了事故说明。这份说明里有一组数据，比任何碰撞测试成绩都更有说服力：乘员舱结构完整，A/B/C柱无变形，车门可正常开启。作为一台插混车型

2027款长安启源Q05在10月13日正式上市，官方口径是限时补贴价7.99万元起。三款配置：506乐享版、506舒享版、506畅享版，官方指导价8.99万到10.19万。 这个“7.99万起”看起来和去年11月上市时的价格一模一样。但拆开看，里面的东西变了。 现款Q05的7.99万对应的是405km续航的Air版，一台续航够用、配置基础的入门车。2027款的7.99万对应的是506乐享版，续航从

斯柯达在2026巴黎车展的展台上摆了15台车，从入门级纯电SUV Epiq到品牌新旗舰Peaq，覆盖了从A0级到大型七座SUV的完整纯电阵容。但真正值得看的不是“阵容齐整”这件事，是斯柯达选择让Epiq Sportline站C位，而不是让更大的Peaq去撑场面。 Epiq Sportline是Epiq家族新增的运动化版本，也是这次巴黎车展上斯柯达展台上唯一首发亮相的新车型。它的定位很清晰：在Epi

2026巴黎车展现代展台有两台车值得单独看。第五代途胜完成欧洲首秀，IONIQ 3正式亮相。两台车放在一起，现代在欧洲的产品逻辑变得很清晰：途胜守住C-SUV的基本盘，IONIQ 3去抢B-SUV纯电的增量。 但比“两台新车”更值得琢磨的，是现代在这两台车上做的取舍。 途胜最直接的变化是柴油机没了。欧洲C-SUV市场对柴油的依赖曾经根深蒂固，途胜过去几代在欧洲的销量里柴油占比一直不低。第五代直接把

2026巴黎车展雷诺展台上，新款梅甘娜E-Tech和Trafic E-Tech同台亮相。一个是紧凑型纯电SUV，一个是商用厢式货车。在6号馆2500平米的雷诺主展台上，梅甘娜享受着聚光灯；在Pro+展区，Trafic E-Tech被摆在“工作用车”的位置上。 但如果只盯着梅甘娜看，会错过雷诺这次真正想释放的信号。 新款梅甘娜E-Tech的升级很实在。67千瓦时磷酸铁锂电池，WLTP续航500公里，

2026巴黎车展上，雪铁龙在4号馆搭了一个850平方米的展台。C3 AIRCROSS和C5 AIRCROSS的特别版在这里首发，但把它们单独拎出来看，会错过雪铁龙真正在做的事情。 C3 AIRCROSS的特别版叫Marine Nationale，纪念法国海军成立400周年。这台车的外观做了专属的硬派处理，前包围更粗犷，车顶加了悬浮式行李架，17英寸哑光轮毂，侧门有专属标识，车内配了红色安全带。它基

阿维塔T09概念版在10月11日于巴黎完成了全球首秀，定位50万级旗舰豪华SUV，计划2026年内量产上市。同一天，长安启源Q05、Q06、A06三款车型完成欧洲首秀，深蓝S07 PHEV和S05 PHEV右舵版同步亮相。 把这三件事放在一起看，长安系在巴黎车展上的动作可以概括成一句话：用阿维塔打头阵，用启源和深蓝铺路。 阿维塔T09是这次巴黎首秀里信息密度最高的产品。车长5285毫米，轴距315

Alpine在10月6日公布了2026巴黎车展的完整阵容，四款首秀：PS1概念车、A110 Sculpture、A290 Collection特别版，以及A390的全新配色与定制方案。 PS1的预告图只露了一个前灯。灯罩翻开之后，五颗LED灯珠排成一排，最外侧一颗嵌着法国国旗的蓝白红。车头很低，隐约能看到一个尺寸不小的尾翼。官方把PS1定义为“Projet Spécial 1”，归在品牌产品三支柱