无框纺锤格栅+14英寸屏+第六代混动：雷克萨斯NX这次改款没留短板

9月1日，雷克萨斯官方正式发布了新款NX的官图。作为中期改款车型，这次改款的核心升级点主要集中在外观设计、内饰座舱以及动力总成三大维度。截至2026年7月，NX系列已在全球90多个国家和地区累计售出约190万辆。

首先在外观设计上，这次改动幅度不小。新车前脸换装了无框式纺锤格栅，搭配经过重新优化的大灯组，整体视觉效果比现款更简洁、也更运动。尾部同样跟上节奏，尾灯内部光源结构改为“双L”型灯光设计，配合可点亮的雷克萨斯英文标识，辨识度比现款提升了不少。由于外观套件的调整，车身长度增加了30毫米至4690毫米，轴距、宽度、高度保持不变，长宽高为4690/1865/1660mm，轴距2690mm。F-Sport运动版继续提供，配备全新20英寸轮圈和红色刹车卡钳。

内饰才是这次改款变化最大的部分，仪表台、中控、仪表面板全部重新设计，思路参考了新款ES轿车与TZ纯电SUV。车内配备14英寸中控多媒体显示屏和12.3英寸全液晶仪表，屏幕尺寸和显示效果都跟上了主流。空调控制改为电容触控按键，布置在出风口上方，手靠近时便会亮起。此外，方向盘直径缩小0.39英寸，握感优化，座椅安装位置下调，整车坐姿更低、更贴近重心。

安全配置方面，新款NX搭载新一代雷克萨斯智能安全系统LSS+ 4.0，传感器探测范围与识别距离进一步拓宽，城市复杂路况也能应对。

动力系统是这次改款的重头戏。混动版350h和插混版450h+全面升级为雷克萨斯第六代混动系统。NX 350h采用2.5升自吸发动机加电动机，换用取自ES 350h的锂离子电池，电池重量下降、冷却系统优化，综合输出199马力。NX 450h+采用2.5升自吸发动机加双电机组合，综合功率303马力，电池容量从18.1kWh提升至23kWh，WLTC纯电续航约140公里。更关键的是，NX 450h+成为雷克萨斯首款支持直流快充的插混车型，10%-80%补能仅需30分钟。

拖拽能力方面，混动与插混版本的最大拖拽质量提升至1500kg。传动系统上，所有版本均匹配ECVT无级变速箱，450h+标配四驱，350h提供前驱和四驱可选。国内市场预计仅引进350h和300h两种型号。