美国公司Alef Aeronautics宣布，耗费了十多年时间发展的首款飞行汽车ModelA的的简化原型机即将交付

美国加州硅谷的Alef Aeronautics公司近日宣布，全球首款飞行汽车Model A正式启动交付。这款售价高达23.5万英镑的颠覆性交通工具，标志着人类出行方式正式迈入三维时代。与依赖机场的飞行出租车不同，Alef Model A号称“百分之百纯电动，可在公共道路上驾驶，并具备垂直起降能力”。首批限量版车型将交付给少数早期客户进行真实环境测试，为量产铺路。

颠覆性设计：当汽车长出“翅膀”

Model A采用前所未有的“网状穹顶座舱”设计。在陆地模式下，它是一辆宽度仅2.3米的普通电动汽车；切换到飞行模式时，车身会旋转90度，八个涵道风扇同时启动，实现垂直起降与水平飞行。这种设计解决了传统飞行汽车的最大痛点——无需专用机场。用户可以从自家车库起飞，在目的地停车场降落，真正实现“门到门”的立体出行。不过其177公里的飞行续航里程，仅相当于北京到天津的单程距离。Alef解释这是受限于当前电池能量密度，下一代Model Z将提升至483公里。

交付真相：限量版背后的战略考量

Alef的首批交付并非大规模量产，而是手工打造的限量版。这种策略与特斯拉2008年交付Roadster如出一辙——通过小批量交付收集数据，验证设计，同时维持现金流。公司CEO吉姆·杜霍夫尼坦言：“首批客户实际上是我们的联合开发者。”这些早期用户需配合记录飞行数据、报告故障，帮助完善系统。交付路线图显示，2026年将推出四座版Model Z，售价降至11.5万英镑；2029年推出更经济的Model E，目标定价3.5万英镑。这种“先高端后普及”的路径，正是智能电动车走过的老路。

法规破冰：FAA认证背后的博弈

Model A能率先交付的关键在于获得了美国联邦航空管理局（FAA）的特殊适航认证。但这份认证附加了严格限制：仅允许在特定区域、特定用途下飞行。全球航空监管机构面临共同难题：如何将飞行汽车纳入现有监管框架？传统航空法规要求飞行员执照、严格适航标准，而汽车安全标准则关注碰撞保护、灯光信号等地面安全。中国民航局已在制定《电动垂直起降航空器适航标准》，预计2026年完成。欧洲航空安全局则推出“特殊类别”认证，为创新产品开辟绿色通道。

中国玩家：飞行汽车赛道的竞速者

就在Alef宣布交付的同一天，中国民航局向亿航智能颁发了全球首张载人eVTOL型号合格证。小鹏汇天宣布2026年量产交付飞行汽车“陆地航母”，吉利旗下太力飞车也完成首轮试飞。中国企业的技术路线各具特色：亿航EH216-S：纯飞行器，需专用起降场；小鹏陆地航母：分体式设计，陆行模块可收纳飞行器；太力飞车TF-2：类似Model A的陆空一体设计；政策层面，深圳已率先将eVTOL纳入新质生产力发展规划，上海计划2027年开通首条“空中的士”航线。中国正通过政策试点加速产业落地。

现实挑战：从交付到普及的鸿沟

尽管技术突破令人振奋，飞行汽车要真正普及仍需跨越三重障碍：安全信任关：2024年德国Lilium Jet试飞坠毁事故仍让公众心有余悸。如何证明其安全性超越传统直升机？Alef采用分布式电驱系统，即使单个风扇失效仍可安全降落。基础设施关：当前城市缺乏垂直起降场和充电设施。Alef计划与特斯拉合作共享超充网络，但飞行模式需要专用高压充电桩。成本控制关：222万元的售价注定只是富豪玩具。分析师指出，只有当价格降至50万元以下，才可能进入高端家庭市场。规模化生产和电池降价是破局关键。