上汽智己旗舰LS9内饰官图发布：依旧是新势力三件套 今晚正式开启预售

11月4日晚，上汽智己旗舰SUV LS9正式开启预售。这款车长5279mm、轴距3160mm的“庞然大物”，并未止步于新势力惯用的“冰箱彩电大沙发”配置堆砌，而是通过双向24°四轮转向、150mm行程双腔空气悬架、402km纯电续航等硬核技术，试图解决大尺寸SUV用户真正的痛点：如何在城市中灵活穿梭，如何告别里程焦虑，如何让科技真正服务于驾驶体验。

内饰设计：从“功能堆砌”到“场景化智能”的进阶

LS9的内饰布局看似延续了新势力经典的“三块屏”架构（全液晶仪表+中控一体屏+副驾娱乐屏），但细节处暗藏革新。副驾屏幕采用内嵌式设计，低于主驾视线，避免干扰驾驶的同时，通过海湾式内凹造型融入中控台，视觉协调性远超简单悬浮式平板。更关键的是交互逻辑的升级：二排车顶娱乐屏支持触控、语音、遥控三模操作，配合自定义后排按键，乘客无需起身即可调节音乐、空调，这种“无感操控”理念，显露出智己对豪华的理解：科技应隐形于体验之后。

用料层面，LS9用真皮与Alcantara包裹的4D机械按摩座椅，超越了单纯的“沙发”概念。其SPA级揉捏手法搭配热石系统，尤其针对长途驾驶的腰部疲劳；而B&O音响与ERNC 2.0主动降噪技术组合，使车内怠速噪音低于36分贝，营造出接近纯电车的静谧感。这些细节表明，LS9的豪华并非配置清单的简单叠加，而是基于用户真实场景的功能深化。

技术破局：四轮转向如何重构“大车哲学”

全尺寸SUV最大的用户痛点往往是“笨重感”。LS9的灵蜥数字底盘3.0给出了颠覆性答案：通过双向24°后轮转向，这款5.2米长的巨无霸转弯半径仅4.95米，甚至小于4.6米长的MINI Cooper。这意味着在狭窄胡同掉头时，LS9可比普通中型SUV少打半圈方向盘。

更值得关注的是150mm行程闭式双腔空气悬架的应用。高速时自动降低车身提升稳定性，非铺装路面则抬升底盘增强通过性。配合线控转向系统，方向盘圈数仅需半圈即可打死，大幅减轻驾驶负担。这种“机械素质优先”的思路，与理想L9偏重舒适调校形成鲜明对比，反映出智己对“旗舰”的差异化定义：豪华不应牺牲操控乐趣。

续航策略：402公里纯电续航的“用户心理学”

LS9搭载的“恒星”超级增程系统，其402公里CLTC纯电续航（远超理想L9的280公里）直击用户最深层的焦虑。按每日通勤30公里计算，车主可实现每周仅充电一次的城市纯电通勤，真正将增程车当作纯电车使用。而6.5L/100km的亏电油耗与1500km综合续航，又消除了长途出行的补能顾虑。

技术层面，800V碳化硅平台支持10分钟补能150公里，搭配66kWh电池组，实现了“快充速度看齐纯电，续航能力超越燃油”的平衡。这种策略巧妙规避了纯电车型的补能瓶颈与燃油车的高油耗问题，尤其适合中国多元化的用车环境。

市场竞争：LS9的“错位竞争”智慧

在理想L9主导的家庭场景与问界M9引领的科技生态之外，LS9选择了“全场景驾驶专家”的定位。其野奢户外套装（可选装探照灯、露营灯、拖车钩）瞄准了新兴的露营市场；而520线超视域激光雷达与Momenta高阶智驾系统，则赋予其城市NOA与自动泊车能力，兼顾城市与野外需求。价格层面，尽管官方未公布售价，但业内预测35-45万元区间将形成对理想L9（42.98万）和问界M9（46.98万）的降维打击。若此定价成真，LS9有望以“更低价格、更强机械素质”吸引注重驾驶质感的用户。

豪华SUV的“技术回归”时代

智己LS9的预售，标志着高端SUV竞争进入新阶段。当新势力陷入“配置内卷”时，LS9用四轮转向、长续航增程、精细化交互证明：真正的豪华源于对用户痛点的技术解构。正如其设计师所言：“我们不想造一台完美的参数机器，而是造一台让用户忘记参数的车。”

 数据来源和参考文献：

同车时代 带双向24度四轮转向，智己LS9预售在即  2025-10

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