800V+900km续航+4秒级加速：新世代i3的硬参数

200万。在豪华车市场，单一车型达到这个数字并不多见。8月6日，宝马中国宣布，BMW 3系在中国市场累计销量正式突破200万辆。

一台车，卖了七代，连续21个月拿下豪华中型轿车细分市场销量第一。在奔驰C级、奥迪A4L和新能源轿车的多重夹击下，3系依然稳住了自己的位置。

2026年5月，宝马3系单月销量10327辆，是BBA所有主力车型中最高的。燃油时代的标杆地位，没有拱手让人。

庆祝200万的方式也很直接——0首付、年利率低至0.99%，叠加增购、换购、置换三重礼遇。对于一台已经卖了五十年的车来说，留住老用户和吸引新用户同样重要。

但200万不是终点，而是一个信号。燃油3系的任务已经完成，电动化接力棒即将交给新世代BMW i3——一台基于纯电平台从头开始打造的原生电动车，和现款那台“油改电”i3完全是两回事。

全新i3将在8月21日开幕的成都车展上正式发布内饰，这将是它继4月北京车展外观亮相后，首次完整展示座舱。

基于Neue Klasse新世代纯电平台打造，800V高压架构、第六代eDrive电驱、108kWh电池包、CLTC续航突破900公里，10分钟快充可补能400公里。双电机版本零百加速进入4秒级。车长4760mm、轴距2897mm，专供中国市场的长轴版。

座舱取消传统仪表盘，改用视平线全景显示系统搭配17.9英寸中控屏，车机接入本土大语言模型，智驾系统由宝马与Momenta联合开发，更贴合中国路况。

现款国产i3将在2026年8月正式停产。新世代i3计划2027年1月投产并上市，中间这段空窗期，燃油3系将独自撑起销量。对于正在观望的人来说，一个明确的信号是：全新纯电3系确实值得等，但前提是你不着急用车。

“人生绕不开一台3系”这句话，在燃油时代说了五十年。现在的问题是，在智能电动时代，它还能不能继续被说下去。