32万-38万，纯电GLA在德国卖这个价，国内会定多少

7月29日，梅赛德斯-奔驰在波兰华沙正式发布了第三代GLA。这是GLA车系13年来变化最大的一次换代——不再只是换个前脸、加块屏幕，而是把整个动力逻辑翻了过来。纯电版本打头阵，正式接替EQA成为奔驰入门纯电SUV的新代表，而EQA这个名字也从此退出历史舞台。

纯电GLA不再是“油改电”

现款EQA最大的争议，其实不在于续航或性能，而在于它骨子里是一台燃油GLA的底子。而全新纯电GLA基于奔驰MMA模块化平台原生打造，这是一套从零开始为电动化设计的架构，也意味着底盘、电池布局和车身结构不再需要妥协。新车车长4565mm、宽1873mm、高1604mm，轴距2790mm，相比现款增加了61mm，车身高度反而降低了约20mm——整车姿态更舒展，后排腿部空间也多了38mm。

星徽大灯成了这一代最显眼的家族印记

前脸换上了奔驰最新一代的家族设计，纯电版采用封闭式盾形格栅，中网边缘带发光灯带，中央三叉星徽标也可以选装点亮功能。前大灯内部融入了三叉星徽造型的LED日间行车灯，点亮后辨识度极高。尾灯同样采用了星徽光源结构，前后呼应。这种把品牌标识直接“写”进灯组里的做法，正在成为奔驰纯电家族的通用视觉语言。

空气动力学方面，整车风阻系数做到了0.27Cd，对于一台SUV来说算是主流偏上的水平。前备箱容量107L，后排座椅放倒后，后备箱容积可以从410L扩展到1400L，载物能力在中型SUV级别也算够用。

三款纯电版本，657km续航是主力

动力系统是这次换代最有分量的调整。纯电GLA打头阵，提供三种型号：

入门版GLA 200采用58kWh磷酸铁锂电池和后驱单电机，最大功率165kW（224马力），WLTP续航约447km，德国售价40,840欧元起，约合人民币32万元。

主力车型GLA 250+搭载85kWh三元锂电池，后驱单电机200kW（272马力），WLTP续航达到657km，从10%充到80%最快只要22分钟，德国售价46,200欧元起，约合人民币36万元。这个续航放在紧凑型纯电SUV里，已经超过了奥迪Q4 e-tron和沃尔沃EX40。

顶配GLA 350 4MATIC采用双电机四驱，综合功率260kW（354马力），0-100km/h加速5.4秒，WLTP续航643km，售48,830欧元起，约合人民币38万元。

三款车均搭载800V高压平台，高配版本支持最高320kW直流快充，理想状态下充电10分钟可补充约270公里续航。混动版搭载1.5T四缸发动机与48V轻混系统，预计2027年初推出，GLA燃油版将继续保留但会逐步减少供应。

纯电GLA是奔驰MMA平台紧凑级产品线的最后一块拼图

在GLA之前，CLA、CLA Shooting Brake、GLB已经先后基于MMA平台发布。GLA的发布标志着这一代紧凑型纯电家族的产品矩阵基本成型。

相比现款EQA，纯电GLA在续航、充电速度和空间利用率上的提升是代际级别的。但36万到38万的价格区间，正好撞上了国产高端紧凑型SUV最集中的地带。奔驰在中国市场的品牌溢价能力仍然在线，但纯电GLA能卖出多少，最终取决于它在国内的定价能不能在现款EQA的优惠价和市场预期之间找到一个合理的位置。