2027停产、2028焕新、2029共存：宝马i4产品更迭节奏，如何诠释豪华品牌的“双轨并行”转型智慧

根据最新规划，宝马i4车系将迎来一次重大的产品更迭。现款i4 Gran Coupe预计将于2027年正式停产，而基于全新Neue Klasse（新世代）平台打造的全新一代i4则计划于2028年发布，并将首次推出双门轿跑版和敞篷版。与此同时，燃油版4系家族的生命周期将被延长，其中4系敞篷车（G23）与M4敞篷版预计将持续生产至2029年年中。现款四门轿跑i4 Gran Coupe计划于2027年结束生产，随后i4车系将经历约一年的产品空窗期。

全新一代i4预计于2028年正式亮相，将推出双门轿跑版（内部代号NA2）和敞篷版（内部代号NA3）两款全新车型，与全新i3轿车共享Neue Klasse纯电平台。为应对新能源市场的不确定性并平稳过渡，燃油版4系敞篷车（G23）及M4敞篷版的生产将延续至2029年年中。这意味着在2028年至2029年间，电动版与燃油版4系敞篷车将实现约一年的同台销售。

全新一代i4将全面导入Neue Klasse平台技术，在产品力上实现代际跨越。新车基于Neue Klasse纯电平台打造，搭载800V高压电气架构与宝马第六代eDrive（Gen6）技术，支持最高400kW快充，10分钟可补充约400公里续航。参考同平台全新i3轿车约708公里（EPA 440英里）的续航基准，i4敞篷版因车身结构加固及空气动力学变化，预计续航将损失约15%，但仍可保持在563公里（350英里）以上。外观将延续全新i3的家族化设计，采用封闭式横向格栅与融合式大灯。

内饰则全面导入Neue Klasse理念，取消iDrive旋钮控制器，大幅减少实体按键，采用曲面联屏与触控交互系统。i4敞篷版将采用电动折叠织物软顶，而非上一代F33的可折叠硬顶。软顶设计有助于减轻15%-20%的重量，降低制造复杂度，并能为后备厢释放出额外30-40升的储物空间。

此次产品规划体现了宝马在电动化转型中的“双轨并行”策略。通过延长燃油4系敞篷车的生命周期，宝马为传统用户保留了选择空间，同时为电动敞篷版预留了市场培育期。全新i4敞篷版的推出，旨在填补当前豪华四座纯电敞篷市场的空白，其相对亲民的定位有望成为品牌在电动化叙事中维系运动基因与品牌溢价的关键产品。请注意，上述信息主要基于行业媒体爆料与内部消息，宝马官方尚未正式发布全新i4的详细参数与确切上市时间，最终量产车型的配置与节奏仍存在调整可能。