全新日产Skyline定档12月首发：研发周期减半，CEO称从中国汲取经验

日产CEO伊万·埃斯皮诺萨近日确认，全新第14代Skyline将于2026年12月正式首发。这款承载着日产复兴期望的经典车系，在开发流程上做了一次颇为大胆的尝试——整个项目的研发周期从上一代的55个月压缩到了26个月，缩短幅度超过一半。

埃斯皮诺萨在接受日本《朝日新闻》采访时，把这一速度提升的部分功劳归给了中国市场。他的原话是，这种加速“部分源于日产与东风汽车合资合作过程中积累的运营经验”，中国市场“在科技应用、成本竞争力和开发速度上树立了行业新标准”。换句话说，日产正在把在中国市场学到的效率方法论，反向应用到一款日本本土生产的经典跑车项目上。具体执行层面，AI与数字仿真工具被铺开到了设计、工程、测试和生产全流程。日产称这是品牌首款采用“加速开发流程”的车型。对于一个拥有近七十年历史的车系来说，用一套更接近中国车企节奏的研发体系来运作换代，本身就是一种战略层面的表态。

设计方面，从4月发布的预告片来看，新一代Skyline明确指向了历史致敬。前脸融入了第三代C10型“Hakosuka”的方正轮廓，侧面回归了经典的“Surf Line”腰线，车尾保留了Skyline标志性的圆形四灯尾灯。日产全球设计总监阿尔方索·阿尔巴伊萨称其“汲取历史精髓，但并非简单复刻”。日本社交平台上的反馈很直接——“像Hakosuka那种方正前脸太赞了”、“把Surf Line带回来，日产真的很懂车迷”。

动力规格尚未官宣，但多个信源指向VR30DDTT 3.0升V6双涡轮增压发动机，最大功率约420马力，峰值扭矩520牛·米。传动系统预期提供6速手动变速箱与9速自动变速箱两种选项，后轮驱动。手动挡的保留，对于一款2026年发布的新车来说，几乎可以视为一种“反潮流”的坚持。混合动力版本也在评估中，但初期主力仍将以纯内燃机为核心。新Skyline将继续在日产栃木工厂生产，与Fairlady Z共线。日产正在将该工厂打造为专门的“跑车制造中心”。按照规划，新车有望在2027年——Skyline车系诞生70周年——正式上市。