吉利集团多品牌亮相都灵车展，领克完成欧洲首秀

2026年都灵车展上，吉利汽车集团带着旗下多个品牌集体登场。领克品牌完成在欧洲车展的首次亮相，极氪、吉利银河、沃尔沃等品牌也同台展出。这不是一次常规的海外车展参展，而是吉利在欧洲市场从“卖车”转向“建体系”的一次集中表态。

领克这次在都灵展出的车型包括纯电SUV Z20和插混轿车07 EM-P。这是领克品牌第一次出现在欧洲大型车展的展台上。此前领克在欧洲的运营模式以订阅制为主，2024年起逐步转向传统经销商模式，并与沃尔沃达成渠道合作——从2027年1月起，沃尔沃将成为领克在欧洲的独家经销商，全面接手领克在当地的商业及品牌运营。这次都灵车展的亮相，可以看作领克在欧洲品牌认知建设的一次铺垫。在沃尔沃渠道正式接手之前，领克需要先让欧洲消费者认识这个品牌。

吉利集团这次在都灵展示的品牌矩阵覆盖了多个价格带。极氪品牌展出了7X和001，定位高端纯电市场；吉利银河带来了E5和星愿，主打主流家用市场；沃尔沃则展示了EX30和EX90，覆盖豪华纯电SUV区间。加上领克的Z20和07 EM-P，吉利在欧洲市场的产品矩阵已经覆盖了从入门到豪华的主要细分市场。这种多品牌协同出海的策略，和吉利在国内市场的品牌布局逻辑一致——用不同品牌对应不同价格带和用户群体，共享底层技术架构和供应链体系，但在设计语言和品牌调性上做出区隔。

吉利没有选择日内瓦车展或慕尼黑车展作为领克首秀的舞台，而是选择了都灵。都灵是意大利汽车工业的中心，菲亚特和法拉利的所在地，也是欧洲设计文化的重镇。在这里亮相，传递的信号更偏向“设计和品牌”，而非单纯的“产品和销售”。对于正在推进欧洲市场深度布局的吉利来说，都灵车展的亮相只是一个节点。沃尔沃渠道2027年正式接手领克欧洲运营后，真正的考验才刚开始——渠道整合效率、售后服务体系搭建、品牌认知从零到一的积累，这些都比一次车展亮相更难。