4.9秒加速加空悬加全地形反馈，神行者8能跑也能野

捷豹路虎的Freelander神行者品牌复活了，首款车型定名神行者8。这不是路虎卫士的翻版，也不是发现运动的重制，是奇瑞和捷豹路虎合资公司推出的全新纯电SUV，定位豪华科技全地形。

神行者8基于奇瑞E0X电动平台打造，这个平台也诞生了星纪元ET等车型。车身尺寸长宽高4940毫米、2010毫米、1760毫米，轴距2960毫米，标准的中大型SUV尺寸。外观设计跟以往的路虎车型不同，前脸用了封闭式中网，日行灯做了贯穿式设计，下方是分体式大灯。车头中央是Freelander的字母标识，保险杠两侧有进气道造型。车身侧面用了悬浮式车顶，门把手是隐藏式的，轮拱外扩明显，车顶行李架和侧窗线条都比较平直。车尾是贯穿式尾灯，尾灯内部做了能量晶体造型，下方有大面积的黑色包围。

车内座舱用了极简设计，中控台是一块15.6英寸的悬浮屏，仪表盘是12.3英寸的全液晶屏。车机系统由奇瑞和捷豹路虎联合开发，支持5G网络、OTA升级、语音助手、车载App扩展。座椅布局是五座，座椅用了温莎真皮包覆，前排支持通风加热按摩，后排也有加热功能。音响是英国之宝的15扬声器系统，后备箱常规容积620升，放倒后排能扩展到1650升。

神行者8将采用纯电驱动，提供后驱和四驱两种版本。后驱版电机最大功率230千瓦，零百加速6.5秒；四驱版前电机150千瓦、后电机230千瓦，综合功率380千瓦，零百加速4.9秒。电池来自宁德时代，有85度和100度两种容量可选，CLTC续航分别为550公里和680公里。充电支持800V高压平台，最大充电功率400千瓦，10分钟能补300公里续航。底盘采用前双叉臂后多连杆悬架，配备空气悬架和CDC减震器，悬架调节范围120毫米。全地形反馈适应系统提供了六种驾驶模式，包括雪地、泥地、沙地、岩石、涉水等。接近角22度、离去角24度、离地间隙210毫米、涉水深度600毫米，越野指标比普通城市SUV稍强。

神行者8将在2026年底正式发布，2027年初开始交付。竞争对手包括蔚来ES6、理想L6、特斯拉Model Y、奥迪Q6 e-tron等车型。捷豹路虎与奇瑞的合作模式跟宝马与长城、奔驰与吉利类似，由中国合作伙伴提供电动平台和供应链，外方负责设计和品牌。神行者品牌复活的意义在于填补路虎发现运动和揽胜极光电动化之后的产品空白，同时比卫士更亲民，比发现运动更科技。

神行者8的价格还没公布，但大概率在30到40万之间。Freelander这个名字在中国市场有认知基础，但那是十几年前的印象了。电动化之后的Freelander还认不认，得看产品力和定价。硬派越野的底子和纯电的身份怎么揉在一起，神行者8交出的这份答卷，可能需要等交付之后才能给出答案。