大众入门电动车定名ID.Up，2027慕尼黑车展首发，目标价2万欧元

大众的入门级电动车有了新名字。根据最新消息，这款车型将命名为ID.Up，而非此前流传的ID.1，目标售价锁定在20000欧元（约合人民币15.58万元），计划于2027年慕尼黑车展完成全球首秀。

名字背后的逻辑：经典回归，告别数字命名

ID.Up的命名是大范围调整的一部分。此前大众已公布ID.Polo，后续还将推出ID.Tiguan，把历史经典车型名称嫁接到电动化产品序列中。

Up!在欧洲市场销售了12年，2023年正式停产，也曾推出过e-Up!电动版本。如今ID.Up再次出现，可以理解为大众让一款全新纯电车型接替Up!在产品体系中的位置。它既要延续小型车的城市属性，又要承担扩大纯电产品覆盖面的任务，而20000欧元的目标售价，直接把它推向欧洲主流入门纯电市场。

车身尺寸上，ID.Up的车长达到3880mm，相比老款Up!增加了280mm。这个变化来自纯电平台的硬件布局——电机体积、动力电池及高压系统的布置方式改变后，车身内部空间得以重新安排。虽然仍然保留小型车的产品定位，但车身尺寸已经向更大的级别靠近，介于老款e-Up（3600mm）和ID.Polo（4050mm）之间。

技术方案：共享+降本+ Rivian软件

ID.Up基于MEB+平台打造，通过大量复用现有零部件来控制成本。车头至A柱区域与ID.Polo基本一致，后轴也直接借用ID.Polo的部件，电池采用容量低于40kWh的磷酸铁锂电芯。

软件方面将是ID.Up的重要看点。新车将搭载大众与Rivian合作研发的新一代车机系统，这套系统减少了车载控制单元与线束数量，理念对标宝马新世代平台的“超级车载大脑”。

续航和动力目标也逐步明确：LFP电池组续航预计在250公里以上，最高车速约130km/h。

2027年的竞争格局

到2027年ID.Up上市时，它将面对的对手不少：雷诺Twingo电动版（预计20000欧元以下）、雪铁龙ë-C3、零跑T03以及达契亚Spring，都已经提前占据了平价电动车市场的位置。大众能否用ID.Up守住“人民的电动车”这个标签，最终取决于它能否真正兑现20000欧元的价格承诺。