全系800V+激光雷达上车，全新smart精灵#1这次没留短板

8月6日，全新一代smart精灵#1将正式上市。从2022年入市算起，smart精灵#1已经卖了四年多。这款曾经凭借个性颜值圈粉无数的精品小车，面对中国品牌在智驾和补能上的快速迭代，确实到了该大改的时候。

这一次的升级跨度，用“换代”来形容毫不夸张——全系标配800V、6C超快充上车、激光雷达加持、Flyme Auto深度定制座舱，几乎把上一代的短板一次性补齐了。

底层的代际跃升

现款smart精灵#1基于400V平台，充电速度放在2026年的市场里确实不够看。新款全系切换到800V碳化硅高压平台，配合16合1高性能集成电驱，后驱单电机峰值功率提升到245kW（约334马力），百公里加速6.7秒。

电池和续航的变化更实在。现款提供49kWh磷酸铁锂和66kWh三元锂两种方案，续航410-570km不等。新款统一搭载61.52kWh神盾金砖电池，CLTC续航535km。这个数字不是最长的那一档，但对于一台城市精品小车来说，覆盖一周通勤加周末近郊游绰绰有余。

6C超快充才是这次补能升级真正的质变。官方称10%充至80%仅需12分钟，比现款的30分钟快充直接砍掉了一半多。这意味着在服务区买杯咖啡的时间，电就充好了。虽然6C超充桩的普及还需要时间，但硬件的代际冗余已经给足。

智驾不再是短板

现款精灵#1的智驾停留在基础的L2级别，放在2026年的市场上确实不够看。新款搭载千里浩瀚H5高阶驾驶辅助系统，全车31颗感知硬件，车顶激光雷达加上翼子板摄像头，英伟达Orin Y芯片提供200TOPS算力，支持城市和高速无图领航辅助、全场景自动泊车。这套硬件方案放在一台小型SUV上，说实话有点“杀鸡用牛刀”的意思，但至少说明smart的智驾能力从此和“够用”划清了界限。

座舱换了“心脏”

车机系统是另一个容易被低估的变化。老款的车机体验一直是用户反馈的集中区，新款换装15.4英寸2.5K中控屏，搭载4nm座舱芯片，系统升级为基于smart OS深度定制的Flyme Auto。这套系统在吉利系多款车型上已经验证过，流畅度和交互逻辑比老款上了一个台阶，全链路AI语音交互也算是跟上了主流节奏。

外观只是微调，核心全在看不见的地方

外观方面，新款基本保留了现款的设计语言，新增蓝色和白金双拼车色，门把手从隐藏式改为国标半隐藏式，车顶多了个激光雷达。车身尺寸4270/1822/1636mm，轴距2750mm，和现款保持一致。

如果只看外观，你可能会觉得这只是个“小改款”。但真正的变化全部集中在三电、智驾和座舱这些看不见的地方——800V平台、6C超充、激光雷达、Orin Y芯片、Flyme Auto，每一项都是可以跟国产竞品掰手腕的硬实力。

对于一台豪华品牌小型纯电SUV来说，新款smart精灵#1的补课速度确实够快。问题在于，当配置拉到同级天花板之后，价格能不能继续保持现款15.49万起的水准，将决定它能不能打一场漂亮的翻身仗。