奔驰纯电GLA AMG实锤，正宗原生纯电AMG来了

斯图加特近郊的纽北北环测试场近日捕到一组重度伪装的紧凑级SUV谍照，剥掉伪装层大概率是纯电版奔驰GLA AMG，这是奔驰MMA原生纯电平台落地的第一款挂AMG标的性能车，此前被吐槽“油改电丢魂”的纯电AMG序列，这次总算拿出点配得上三叉星标的干货。

之前奔驰的纯电AMG走得磕磕绊绊，EQE AMG、EQS AMG都是油改电出身，车重飙到2.5吨往上，过弯推头的质感被老AMG粉骂“丢了V8的魂”，“一人一机”的手工组装标语贴在电机上，多少有点违和。MMA是奔驰专门为紧凑、中型纯电车做的原生架构，800V平台、电池平铺底盘，重心比油改电低6厘米，首款落地的民用版是新GLA，AMG版本作为性能分支，这次谍照里的细节已经能看出和EQ系列的差别。

伪装车的前脸是封闭式AMG直瀑面板，下包围留了大尺寸散热口给三电机和高性能刹车降温，21寸多辐轮圈配六活塞固定卡钳，后轮眉往外扩了20毫米，能塞下更宽的赛道胎。

最关键的线索在出弯的动态，蹲点的摄影师说，这台车过北环的连续S弯时，内侧后轮有轻微的滑动修正，外侧轮给油的响应比双电机细腻太多，只有后桥两个独立电机分别控轮（也就是三电机布局：前桥1台+后桥2台）才能实现这种扭矩矢量精度。

按这个布局推算，综合功率大概率超500马力，比现款燃油GLA 45 S的421马力还多一截，零百加速压到3秒内能打。

紧凑级纯电性能SUV这个池子，之前豪华品牌里只有宝马iX1 M35L一款，双电机313马力，零百5.6秒，性能不够看；特斯拉Model Y Performance倒是456马力零百3.7秒，但内饰毛坯、品牌调性偏科技不偏性能，抓不住想要AMG标的年轻用户。

这批人大多是25到35岁，一线城市通勤，周末想跑个山，嫌燃油GLA 45 S的2.0T声浪太吵、市区开费油，又不想买太大的EQE AMG（起售86万）。纯电GLA AMG卡的就是这个空档，500+马力、3秒级加速、奔驰的内饰和品牌调性，定价估计落在55到60万区间，比Model Y Performance贵20万，但比EQE AMG便宜26万，受众很明确。

目前还在谍照阶段，奔驰官方没放具体参数和上市时间，按MMA平台的节奏，海外估计2027年上半年发布，国内引进要等到2027年底，起售估计58万左右。想要纯电AMG小钢炮的可以等，三电机+原生纯电的操控底子，比之前的油改电AMG强太多；预算卡40万内，还是Model Y Performance更实在，国产的极氪X FR也能打，没必要硬等AMG的标。