李想发公开信欢迎雷军：增程赛道够大，容得下理想和小米两家

7月29日，理想汽车CEO李想在社交平台公开发文，向小米创始人雷军正式进军增程赛道表示欢迎。他写道：“热烈欢迎雷总加入增程赛道，预祝小米澎程大卖！”

李想在文中强调，增程技术已今非昔比：“最新的增程技术，与早期增程相比已经不可同日而语，全新理想L9和L8，以及雷总提到的新一代L6，获得了大量用户的认可，证明用户愿意为优秀的增程产品买单。”他同时感谢雷军此前的支持：“雷总从直播买理想L6，到央视采访点赞MEGA，再到发布会上推荐理想i6等等，非常感谢雷总的支持！”

雷军为何选择此时入局增程？

这场互动的直接导火索，是雷军当天早些时候的一篇长文回应。最近他被问得最多的两个问题，正是“小米澎程为什么要做增程”和“现在进入是不是太晚”。

雷军在文中给出了自己的答案。增程还是纯电，他认为从来不是“路线之争”，而是产品定义和体验追求的选择。SU7和YU7定位“驾驶者之车”，追求极致的动力响应和操控，纯电是最直接的选择；而澎程系列定位“智能可变大空间SUV”，要承载生活的各种可能性，既要跑得远，也要用得久。

他还从物理层面解释了选择增程的原因：大型SUV的方盒子造型风阻不小，加上全尺寸车身的自重，如果做成纯电就必须配超大电池，电池又加重车身、反向影响续航——这是一个难以打破的物理循环，而增程恰恰解开了这道题。

至于“晚了没有”，雷军明确表示“不晚”。他以理想新一代L6为例：新上市销量持续走高，而且对理想自家的纯电车型i6完全没有影响——这说明增程需求是真实存在的、旺盛的，用户愿意为优秀的产品买单。更何况，增程系统本身正在经历“断代式进化”，和早期增程已经完全不同。

李想和雷军不是第一次“隔空互动”

这并非两人首次公开互动。2026年4月，雷军在直播中兑现承诺，自费全款订购了一台理想L6 Max。此前李想曾表示希望赠送一台以表感谢，雷军坚持自己买单。2025年3月，雷军在央视采访中公开称赞理想MEGA是“很创新的作品”，理想产品线负责人当时也表达了感谢。李想本人也曾透露，雷军在理想最困难的时候给予了很大帮助——特别是在去年MEGA失利而L6刚发布的时候。

两人曾在2025年6月互发“贺电”，分别祝对方的新车大卖——当时是小米YU7和理想i8。

“家庭牌”赛道，两家正式“交锋”

李想的“欢迎”，表面看是礼仪，背后则意味着两家在“家庭用车”赛道的正式交汇。小米澎程系列定位“智能可变大空间SUV”，主打“空间可变”概念——纯平地板、长滑轨、前排座椅可180度旋转，驻车可切换为会客厅、工作室等场景模式。理想一直打的是“移动的家”这张牌，而小米澎程N90 Max的车身尺寸已经直接对标理想L9级别（车长5285mm，轴距3080mm）。

但李想的态度也传递出一个信号：他不认为增程赛道是“零和博弈”。他在文中强调“用户愿意为优秀的增程产品买单”，而雷军则以理想L6为例证明“增程需求是真实存在的”。双方都在用自己的方式验证同一件事——这个市场远未饱和。