兰博基尼Urus SE Performante官图发布

兰博基尼Urus SE Performante的官方图片正式对外发布。这款新车在插混SUV领域树立了新的性能标杆。新车在外观、轻量化、动力与底盘技术方面均进行了系统性升级。Urus家族首次引入了Rally拉力模式。

新车是Urus车系中碳纤维覆盖面积最大的车型。车头配备了带中央隆起的碳纤维发动机舱盖。舱盖内部集成了S形导流风道。车辆加大了散热进气口。这些设计提升了发动机舱与制动系统的散热效率。车身侧面换装了全新23英寸Y字形轮毂。轮拱处嵌入了碳纤维饰件。整车姿态显得更加低趴宽大。车尾搭载了一体式高位碳纤维尾翼。双层扰流板和尺寸更大的后扩散器优化了底部气流。车辆的高速稳定性得到了有效提升。

新车通过多重手段实现了轻量化。车身使用了大量碳纤维覆盖件。排气系统采用了钛合金材质。车辆集成了动力制动IPB系统。内饰选用了运动织物材质。这些举措让新车相比普通版Urus SE减重32公斤。整备质量控制在2473公斤。车辆达成了3kg/马力的推重比。

动力系统延续了插电混动架构。车辆搭载了4.0T双涡轮增压V8发动机与电机。系统总功率达到596kW，也就是811马力。系统总扭矩达到1000N·m。变速箱匹配了经过重新标定的8挡手自一体。新车的0至100km/h加速时间仅需3.3秒。0至200km/h加速时间为10.8秒。车辆较高车速可达312km/h。

底盘技术的升级是这款车型的重要看点。新车在Urus系列首次搭载了AURA双腔双阀空气悬架系统。这套系统可以独立调节弹簧刚度与压缩、回弹阻尼。车辆在激烈驾驶时的车身侧倾幅度减半。路面颠簸震动相比上代Performante降低了25%。车辆搭载了源自限量车型Fenomeno的6D六自由度感知传感器。传感器布置于车身重心位置。它实时采集三轴加速度、俯仰、侧倾、横摆角速度等数据。

全车还配备了8个车轮及底盘加速度传感器。这些硬件与IPB集成制动系统联动，实现了预判式车身控制。车辆的制动性能提升了10%。系统响应速度提升了12%。车辆在200km/h至静止的制动距离控制在130米以内。

新车在驾驶模式方面进行了扩充。车辆在街道、运动、赛道、纯电四种模式基础上，新增了Rally拉力模式。该模式针对砂石及非铺装路面进行了专属调校。车辆配合电控全时四驱系统及电控自锁后差速器，可以动态分配扭矩。系统会主动营造可控的转向过度特性。这拓展了多场景驾驶乐趣。

Urus SE Performante展现了兰博基尼在电动化转型中的性能坚持。插混系统提供了充沛动力。轻量化设计与先进的底盘控制技术，让新车保留了SUV的实用属性。车辆实现了比肩纯燃油超跑的操控精度与驾驶激情。