日产搁置纯电逍客研发 成本压力下电气化战略转向均衡发展

日产正式叫停了逍客纯电动版本的研发工作。逍客是日产在欧洲市场的绝对销量支柱——2025年日产在欧洲卖出约33万辆车，逍客占了接近一半。这款车原本计划在英国桑德兰工厂投产，2023年日产曾高调承诺将其作为欧洲电动化战略的核心一环，如今整个项目被按下了暂停键。如果未来重启，纯电逍客最早也要到2030年代初才能推向市场。

项目的叫停早有征兆。多名知情人士透露，纯电逍客的开发工作早在2025年初就已经停止，而不是近期才做出的决定。彼时正值日产启动大规模全球重组计划，全球产品阵容要从56款缩减至45款，哪些项目该砍、哪些该留，账本上一目了然。

直接影响的是桑德兰工厂的生产规划。这座工厂拥有约6000名员工，是英国最大的汽车制造基地。纯电逍客的取消意味着该工厂的产能利用率将进一步承压，日产正与英国政府就财政支持问题进行谈判，同时也与奇瑞达成了合作意向——讨论利用桑德兰工厂的一条生产线为奇瑞旗下Omoda和Jaecoo品牌代工生产。

成本是这次战略收缩最直接的原因。欧洲电动车市场的需求增长已经明显放缓，补贴政策的变化让消费热情降温，而中国品牌凭借产业链成本优势正在欧洲市场快速扩张。对于日产来说，在需求不确定的情况下强行推进纯电逍客的研发和投产，意味着几十亿美元的投入可能无法收回。这种风险，在账本上算不过来了。

日产把这种转向称为“均衡的电气化战略”。混动车型不需要重新开发纯电平台，研发成本更低，还能利用现有燃油车生产线共线制造。对于财务上承压的日产来说，这比押注纯电更务实。但代价同样清晰——纯电逍客的缺席意味着日产在欧洲最核心的紧凑型SUV纯电细分市场里将失去竞争力，而这正是比亚迪、大众、特斯拉等品牌正在加速布局的赛道。逍客作为欧洲销冠的燃油车光环，在电动化时代还能撑多久，这已经不是日产一家能决定的事。