14年Model S、11年Model X正式退役，特斯拉亲手拆掉了自己的“起点”

2026年7月，一段视频在社交平台引发广泛关注。画面中，重型机械开进特斯拉加州弗里蒙特工厂，拆除了机械臂、输送线和混凝土地基。特斯拉官方为这段视频配的标题是：“一个时代的终结。”

这条被拆除的生产线，曾生产出全球第一款真正走向主流的豪华电动轿车Model S和第一款豪华电动SUV Model X。从Model S于2012年推出至今，已有14年历史；Model X于2015年问世，也有11年历史。它们不仅是特斯拉的旗舰车型，更是公司早期发展的核心支柱。

这场转型早有预兆。2026年1月29日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在2025年第四季度财报电话会议上首次宣布，Model S与Model X将于2026年第二季度结束前正式停产。4月1日，他在X平台发文，确认全球已停止接受新车定制订单，消费者只能购买库存现车，并配发了14年前Model S量产启动的照片。5月初，最后一批车辆驶下生产线；5月20日，特斯拉举行了一场签名交付仪式，为两款车型画上句号。

从宣布停产到拆除产线，整个过程堪称神速。整条生产线的拆除工程仅耗时46天，动用了大量重型机械，彻底拆除了原有混凝土地基、生产机械臂及全套输送设备。拆完之后，弗里蒙特工厂的原有车间将改造为Optimus人形机器人的专属生产基地。按照规划，这条新生产线的目标年产能高达100万台。在特斯拉中国官网点击“车辆”按钮后，展示的车型中已不再包含Model S和Model X。

接棒的是第三代Optimus（Optimus Gen 3）。目前，定型后的Optimus Gen 3已在弗里蒙特工厂开启小规模试生产，改造后的全新产线预计在7月底至8月正式启动大规模量产。根据特斯拉内部目标，到2026年底，年产量有望达到数万台，甚至数十万台。长远来看，弗里蒙特工厂的年产能有望达到数百万台。马斯克预测，Optimus将成为“有史以来最受欢迎的产品”。

与此同时，特斯拉已向供应商下发了具体的Optimus零部件采购指引。按照明确的产能规划，项目需在9月前达成每周1000台的生产产能，年底前进一步将周产能提升至2000至2500台。按年底规划产能测算，届时供应链将形成每年约10万台Optimus机器人的零部件配套供应能力。马斯克为此下达了硬性要求：团队必须如期完成年底产能指标，否则将整体撤换Optimus采购团队。

但马斯克也提醒，Optimus初期产量会“相当缓慢”，因为这是一条全新生产线，涉及1万个独特零部件，其中没有任何一个真正经历过大规模量产。正如他所说，整体进度最终只会被这1万个零部件里运气最差、速度最慢的那一个拖住。

除了弗里蒙特工厂，特斯拉还在得州超级工厂建设第二座Optimus生产基地，远期规划年产能高达数百万台。特斯拉内部判断，Optimus的长期商业体量与营收规模或将超越整车业务。

Model S和Model X的退场，标志着特斯拉从高端电动汽车制造商向AI与机器人公司转型的关键一步。这条生产线见证了纯电出行从少数人的选择走向越来越多人的日常，如今它被拆除，为一个全新的产品腾出了空间。正如特斯拉官方视频的配文所说：一个时代的终结。而Optimus，正是特斯拉开启的下一个时代。