比亚迪方程豹公布最新销量数据 11月方程豹销售37405台新车 环比增长20.5%

2025年12月2日，比亚迪旗下方程豹品牌公布了最新的月度成绩单：11月全系销售37405辆，实现了同比339% 的惊人增长。其中，上市仅80天的车型“钛7”单月贡献24019辆，不仅成为品牌增长的绝对主力，更一举拿下了中国混动SUV和“方盒子”SUV的双料销量冠军。这意味着，中国市场每卖出三辆“方盒子”造型的SUV，就至少有一辆挂着方程豹的车标。从2024年累计销量刚过4.8万辆的首款车型豹5，到如今单月销量逼近3.8万辆，方程豹只用了不到一年时间。其累计销量已达24.6万辆，成为最快达成20万销量的新势力品牌之一。

数据透视：不仅是暴增，更是结构的胜利

方程豹11月的销量数据，呈现出一幅多点开花、结构健康的图景。37405辆的月度销量，环比增长了20.5%，在竞争白热化的新势力阵营中，排名从上个月的第八跃升至本月的第四位，进步显著。更值得关注的是其清晰的产品矩阵带来的增长质量。旗舰车型豹8销量达到1763辆，环比增长75.4%，在高端市场稳步立足。明星越野车型豹5销售5569辆，环比增长58.7%，稳居国内专业越野车市场前三阵营。入门级的钛3作为销量基石，也贡献了6054辆。这种从十几万到四十万，覆盖城市通勤到硬核越野的完整产品线，构成了方程豹增长的结构性支撑。

市场变迁：从硬汉玩具到家庭伙伴

钛7的成功，绝非偶然，它精准地踩中了中国“方盒子”SUV市场演变的节奏。过去，方盒子SUV是硬派越野的代名词，属于小众玩家的“大玩具”，市场长期被少数合资品牌和专注于越野的长城坦克系列所占据。它们普遍存在油耗高、城市驾驶体验不佳的问题。随着电动化浪潮的到来，以比亚迪为代表的国产品牌开始用技术重塑这个市场。他们将“方盒子”的魅力从单一的越野能力，拓展至个性外观、空间实用性和新能源的经济性。市场迅速分化：一端是豹5、豹8这类坚持非承载式车身、三把锁的硬核越野车；另一端则是像钛7这样，采用承载式车身、主打“城市通勤+周末轻越野”的全能城市SUV。据行业预测，中国新能源方盒子车型的市场规模将在2030年达到300万辆。钛7的成功，正是打开了这个庞大增量市场的闸门，将用户群体从越野爱好者扩大至追求个性的城市家庭。

制胜逻辑：技术平权与精准定位

方程豹的爆发，尤其是钛7的迅速登顶，可以归结为“技术下放”与“战略归核”的双重驱动。其核心是比亚迪尖端技术的规模化应用。方程豹车型搭载的DMO超级混动越野平台、云辇-P智能车身控制系统，均源于比亚迪百万级豪车仰望的技术储备。通过集团强大的垂直整合与成本控制能力，这些“黑科技”得以在20-30万元的价格区间实现普惠。这使得钛7在拥有硬朗造型的同时，能提供低至5L/100km左右的亏电油耗和媲美城市SUV的驾乘舒适性。与此同时，方程豹品牌经历了清晰的战略调整。早期，首款车型豹5肩负着树立高端、专业化品牌形象的重任，但月销稳定在5000辆左右，难以突破规模瓶颈。随后，方程豹迅速调整，形成了 “豹”系列主攻智能硬派越野，“钛”系列主攻全能城市SUV的“双拳”战略。这种差异化定位避免了内部竞争，清晰地向消费者传达了“需要硬派越野选豹，想要方盒子造型兼顾家用选钛”的信息。

竞争格局：重塑方盒子市场秩序

钛7的强势崛起，正在剧烈搅动原本由长城、奇瑞主导的“方盒子”市场格局。此前，奇瑞旗下的捷途旅行者曾是这一市场的黑马，上市20个月内销量突破31万辆。长城哈弗大狗、猛龙等车型也凭借其底蕴占据重要席位。然而，钛7以月销超2.4万的成绩空降榜首，直接改变了竞争态势。其竞争逻辑并非简单的价格战。钛7的成交均价接近24万元，证明了其依靠产品价值而非单纯低价取胜。它精准地切入了一个空白地带：比奇瑞捷途旅行者更具新能源技术和品牌科技感，又比长城坦克300等硬派越野车更兼顾日常城市使用的舒适与经济。这种竞争，标志着方盒子市场的较量，已从单一的越野性能或性价比，升级为涵盖三电技术、智能化、成本控制和精准场景定义的体系化综合竞争。

挑战与未来：增长的可持续性

展望未来，方程豹的高速增长仍面临考验。首当其冲的是品牌认知的深化。如何让大众消费者清晰区分方程豹与比亚迪主品牌，理解“豹”与“钛”系列的差异，是长期课题。其次是市场容量的压力。虽然前景广阔，但当前“方盒子”仍属相对小众的细分市场，渗透率预计今年为3.5%。当早期尝鲜者需求释放后，如何持续吸引主流家庭用户，需要更精准的市场教育和产品迭代。最后，是来自竞争对手的强力反击。面对方程豹的攻势，长城、奇瑞等传统强者必然会加固防线，或推出更有针对性的产品。

数据来源和参考文献：

懂车帝《方盒子不再硬汉专属，比亚迪双弹出击，300万辆蓝海谁敢接招？》

汽车之家《Q3-Q4方盒子SUV混战：奇瑞占两席，捷途G700靠“水中航行”破局？》