城区油耗3.39L，长安UNI-V蓝鲸超擎混动9月12日上市

一台紧凑型运动轿跑，在保留电动尾翼和四出排气的同时，把城区油耗压到了3.39L。9月12日，长安UNI-V蓝鲸超擎混动版将正式上市。这台车最值得聊的，不是它延续了UNI-V标志性的溜背造型和升降尾翼，而是它搭载的那套蓝鲸超擎混动系统，走了一条和丰田、本田都不太一样的技术路线。

蓝鲸超擎混动系统采用P1+P3双电机串并联架构。P1电机主要负责发电、启动和调速，P3电机则独立驱动车轮。这和丰田THS的行星齿轮功率分流、本田i-MMD的单电机串并联有着本质区别——它避开了动力耦合时的冲突和顿挫，启动振动被控制在0.005g以内。系统由热效率44.28%的1.5T混动专用发动机、峰值功率180kW的P3驱动电机和高倍率功率型电池组成，系统综合功率约230kW，起步响应0.21秒，0-60km/h加速3.59秒。这套动力不用外接充电，加92号汽油即可，靠发动机高效运转和制动能量回收给电池补能。

油耗是这台车最直接的购买理由。工信部综合油耗4.28L/100km，城区实测低至3.39L/100km。作为对比，同级别燃油轿车的城区油耗普遍在7-8L，这意味着日常通勤成本直接砍掉了一半以上。52L油箱满油续航超过1000公里，长途出行不用频繁进出加油站。静音优化也做了针对性处理。城区工况比燃油版低约10分贝，驻车怠速37.9分贝，60km/h巡航57分贝，低速行驶的静谧感接近纯电车型。

UNI-V蓝鲸超擎混动完整保留了燃油版的运动基因。车身尺寸4740×1838×1435mm，轴距2750mm。前脸换成封闭式格栅配三段式进气口，和燃油版的“鲨鱼嘴”区分开来。全系标配智能电动后扰流板，时速超过90km/h或开启赛道模式时自动升起，提供270N下压力。车尾采用贯穿式尾灯和双边共四出排气布局，运动氛围拉满。座舱延续了10.25英寸仪表加14.6英寸悬浮中控屏的组合，车机新增混动专属显示界面，可以实时查看能量流和电池状态。一体式运动座椅、SUPER RACE 3.0赛道模式、DTV动态扭矩矢量控制都保留了下来。

现款UNI-V燃油版售价区间10.29万-13.99万元。混动版的价格大概率会略高于燃油版，但考虑到它不需要充电、加92号油、油耗又低，长期持有成本反而更低。对于预算在10万出头、想要运动轿跑外观又不想被高油耗困住的年轻用户来说，这台车提供了一个此前不太常见的选择。9月12日正式上市后，完整配置和最终价格将一并揭晓。