实测油耗5.2L，星光730的灵犀混动有多省

10万预算想买一台七座MPV，放在几年前，你大概只能在五菱宏光和二手别克GL8之间做选择。前者实在太像工具车，后者车龄和里程往往是个谜。五菱星光730尊享型的出现，试图给这个尴尬的区间提供一个新答案。

拿到试驾车之前，我对这台车的预期其实不高。毕竟9万多的起售价、七座布局、插电混动，这三个词放在一起，总让人觉得哪里要妥协。但开了一周之后，我发现五菱在这台车上做的取舍，比想象中要聪明得多。

先说空间，这是买这台车的人最在意的事。星光730尊享型的车身尺寸是4785mm长、1820mm宽、1760mm高，轴距2760mm。这个数据放在MPV里不算大，但五菱在空间利用率上确实有一套。第二排座椅支持前后滑动，滑轨行程达到200mm，拉到最靠后的时候，腿部空间接近两拳半。第三排不是摆设——我让身高173cm的同事坐进去，膝盖刚好顶到第二排椅背，但头部还有四指空间。对于一台车长不到4米8的MPV来说，这个第三排属于“能正经坐人”的水平。值得表扬的是第三排的细节。两侧都配了USB充电口、空调出风口和杯架，坐垫厚度也没有明显缩水。很多同价位的七座车第三排像坐小板凳，星光730至少让你觉得设计师没把这里当储物格处理。后备箱在满员状态下能塞两个20寸登机箱加几个双肩包。第三排座椅支持50:50比例放倒，放倒后形成一个接近纯平的平台，拉个婴儿车或者周末去宜家搬点东西都不成问题。

开起来之后，这台车的性格就很清晰了。星光730尊享型搭载五菱自家的灵犀混动系统，1.5L发动机最大功率78kW，电机最大功率130kW。电池容量9.5kWh，CLTC纯电续航50公里。这个纯电里程不算长，但对于有家充条件的用户来说，日常接送孩子、买菜、短途通勤基本够用。没电的时候当油车开，官方的馈电油耗数据是4.8L/100km。我实测了一周，市区和快速路混着跑，表显油耗5.2L左右。对于一台七座MPV来说，这个数字已经比很多紧凑型轿车还低了。

动力输出的调校风格是典型的“买菜车逻辑”——起步轻快，中段够用，高速超车需要提前踩深一点。电机在0-60km/h区间出力直接，红绿灯起步不会让你觉得肉。但上了高速想从100km/h加速到120km/h超车，发动机介入后的动静不算小，噪音也会明显起来。不过话说回来，买这台车的人大概率不会天天跑长途，市区才是它的主战场。

底盘用的是前麦弗逊、后扭力梁的结构，这个价位也没什么好挑的。五菱的调校风格是偏软的，过减速带和井盖的时候，震动过滤得比较彻底，不会让第三排乘客感觉像坐在硬板凳上。但代价是过弯时车身侧倾偏大，速度快一点进匝道，后排乘客会明显感觉到身体在甩。这不是一台让你劈弯的车，慢慢开、稳稳开，才是正确的打开方式。转向手感很轻，单手打方向掉头毫无压力，对经常需要在狭窄小区和学校门口挪车的家长来说，这是个优点。刹车踏板的初段稍微有点虚位，需要踩深一点才能感受到制动力，习惯了就好。

噪音控制是星光730相对薄弱的地方。60km/h以下车内还算安静，但速度一上来，风噪和胎噪就跟着来了。尤其是第三排，因为靠近后轮拱，胎噪会比前两排更明显。五菱在隔音材料上肯定做了成本控制，这是可以理解的，毕竟价格摆在那里。

座舱里那块15.6英寸的中控屏倒是超出了我的预期。UI设计不花哨，但逻辑清晰，反应速度也跟手。语音助手支持连续对话和可见即可说，调节空调、切歌、导航都能用嘴解决，识别成功率不错。手机App远程控制功能也有，夏天提前开空调、冬天提前热车，对家庭用户来说是很实际的便利。手机互联支持CarPlay和HiCar，上车自动连接，这点做得比不少贵一倍的车还干脆。

最后说结论。星光730尊享型不适合所有人，但如果你符合下面这几个条件，它值得你认真考虑：家里有两个孩子或者经常需要带老人一起出门；每年的用车里程不算少，对油费比较敏感；预算卡在10万左右，不想贷款加钱上更贵的车；对驾驶乐趣没有执念，更在意全家人的乘坐需求。它不是一台完美的车——高速噪音偏大、第三排进出不够优雅、动力储备在满载开空调爬坡时会有点吃力。但在这个价位里，它把“能坐下七个人、开起来不费油、日常用着省心”这三件事都做到了及格线以上。对于很多预算有限的二胎家庭来说，这本身就是一份不错的答卷。