300马力三缸小SUV还在减重，雷克萨斯用碳纤维重新定义“小钢炮”

雷克萨斯LBX Morizo RR高性能版的最新测试车被拍到了，重点不是动力升级，而是减重。

从谍照来看，新车的前后包围、车顶、侧裙以及后扰流板都被伪装贴纸覆盖——尾部牌照架附近露出了碳纤维材质的后包围，预计其他遮挡部位也会同样处理。

这套轻量化方案的方向很明确：不靠刷马力，靠减重。现款LBX Morizo RR搭载1.6T三缸发动机，300马力、400牛·米，匹配8AT或6速手动变速箱，四驱系统，0-100km/h加速5.2秒。动力已经足够充沛，与其继续压榨这台小排量发动机，不如通过碳纤维部件和空气动力学优化来提升推重比。后包围用碳纤维，意味着整备质量会进一步降低，配合宽体姿态和重新设计的尾部气流，这台小型SUV的动态响应会比单纯的马力提升更直接。

LBX Morizo RR本身就不是一台普通城市SUV。2024年东京改装展首次以概念车亮相，由丰田会长丰田章男以“Morizo”之名深度参与开发，号称能带来“非日常的驾驶兴奋感”。2026年5月改良版上市时，标配17扬声器Mark Levinson音响、驾驶员监测系统，Bespoke Build定制版提供了黄点缀配色。

普通版LBX Morizo RR在日本市场售价680万日元起，约合人民币34万元；Bespoke Build版本756万日元，约合38万元。高性能版的定价只会更高。

这台车的目标用户很明确：想要一台小尺寸、大马力的豪华SUV，而且对驾驶乐趣的偏好超过了豪华舒适。从目前的信息来看，新车确实在把“轻量化的性能车”这条路走得更彻底，而不是单纯堆砌动力。碳纤维套件的加入和空气动力学优化，会让这台原本就很有性格的小车更接近一台“公路卡丁车”。