三菱帕杰罗拉力概念车亮相：量产Ralliart版暂无计划，但改装件有望单独发售

全新第五代帕杰罗在9月2日全球首发时，三菱顺手带来了一台让车迷心跳加速的展车——帕杰罗拉力概念车。这款概念车披着Ralliart经典红黑赛车涂装，换装18英寸Work轮圈、横滨全地形轮胎、宽体轮眉、涉水喉和红色底盘护板。它长着一张“准备好参赛”的脸，但三菱高管随即浇了一盆冷水：帕杰罗Ralliart量产版，目前没有具体计划。三菱首席产品专家板垣邦敏在采访中说得很直白：“坦率地说，我们目前没有具体的项目或Ralliart车型可以公布。”三菱社长岸浦圭介也确认，短期内不会推出帕杰罗Ralliart量产版本。

虽然量产性能版遥遥无期，但这台概念车展示的改装件，大部分都可以直接装在普通版帕杰罗上。前后加宽轮眉、定制C柱装饰罩、涉水喉、红色越野护板——这些部件均属于可直接加装的配件。三菱目前正在评估通过官方渠道正式发售这批Ralliart风格配件。如果落地，普通帕杰罗车主能合法买到原厂拉力艺套件，自己动手改出一台“官方平替版”。

这代帕杰罗回归了硬派路线。基于Triton皮卡的梯形大梁底盘，非承载式车身，这是硬派越野的底子。悬架是前双叉臂独立、后五连杆整体桥结构，配合超选四驱II代和S-AWC超级全轮控制系统，提供7种驾驶模式。首发动力是一台2.4L涡轮增压柴油机，204马力、480牛·米，匹配8速自动变速箱，日本市场10月29日发售。混动版本很可能在后续加入。

三菱现在的重心是让第五代帕杰罗标准版在全球市场站稳脚跟。Ralliart性能版的技术门槛不低——需要更强悍的动力总成才能匹配这个名号。与其仓促推出一台不达标的高性能版，不如先让Ralliart配件落地，让车主自己动手，让传奇以另一种方式延续。毕竟，帕杰罗12次达喀尔冠军的底子，不是靠贴纸撑起来的——它需要时间，也需要更合适的动力方案。