一句话生成专属场景+离车不下电：别克至境OS V2.1升级了什么

8月5日，正值上汽集团与通用汽车签署合资续约协议的当天，别克宣布旗下高端新能源子品牌至境全系车型正式开启至境OS V2.1全量推送。

这是上汽通用首次面向至境全系——至境世家、至境E7、至境L7——进行的整车级系统迭代，覆盖所有车型与所有配置版本，不再做高低配的区别对待。功能层面覆盖人机交互、出行规划、智能泊车、辅助驾驶四大核心场景，新增与优化的项目加起来超过20项。

一次不区分“高配低配”的全量推送，在合资品牌里确实不多见。

逍遥架构：一次升级，整车同步进阶

传统合资品牌给人的印象往往是“出厂即定形”，OTA最多修修bug，很难碰到底层功能的大幅更新。但至境这次V2.1升级，却是一次跨越多个整车域的迭代。

背后的底气来自泛亚自研的逍遥超级融合架构。这套架构把底盘、动力、智驾、座舱四大板块彻底打通，做到了整车级的全域迭代。“一次升级、整车同步进阶”这件事才得以成立。

AI座舱：一句话生成专属场景：座舱部分最大的变化是AI Agent的加持。新车载AI能感知场景、主动提供服务——高温/寒冷/空气质量不佳时会主动迎宾询问，支持主动记忆、AI导航、AI音乐点播等连贯交互。新增“一句话生成自定义场景”功能，内置20余种触发条件与10余个功能模块，一句语音即可完成专属场景设置。AR-HUD也多了个锦鲤动态视觉效果的小彩蛋。

出行与泊车：离车不下电+随心车位：导航途经点从5个扩充到10个，新增服务区列表全览卡片，长途规划不用反复调整路线了。新增“离车不下电”功能——锁车后空调和影音系统继续工作，临时离开不用重新调整一遍设置。露营模式新增发动机启动锁定，支持全程纯电供电和能耗预估。泊车方面，针对老旧小区车位线模糊或无标线的情况，“随心车位”功能让用户直接在车机上圈定位置，系统就能自主泊入，不再依赖地面标线。

AES主动避让首上车，安全逻辑从“刹住”到“躲开”

这次升级中最值得关注的，是主动安全领域的实质性突破。

至境OS V2.1新增自动紧急转向（AES）功能，车速在60-130km/h区间内人工驾驶时，若前方有碰撞风险且制动无法完全避免，系统可辅助驾驶员执行转向避让。别克智驾安全的策略，从单一的“刹住”扩展到了“躲开”这一新维度。

AEB也同步增强了识别能力，锥桶、纸箱、三角警示牌等非标准障碍物都被纳入感知范围。行车辅助自恢复逻辑则降低了NOP领航辅助临时降级后需要手动重新激活的频率。

安全系统的迭代，不是锦上添花——当系统越来越主动地参与驾驶决策，它的判断边界和执行逻辑，才是用户真正需要感知到的“升级”内容。

不仅是技术更新，更是合资模式的价值表态

至境OS V2.1的推送节点恰好是上汽与通用合资续约的同一天。这可以理解为合资双方在智能化方向上的同步表态。

上汽通用别克市场营销部副部长刘震在发布会上说了一句话：“合资智能化‘出场即定型’的固有形象该翻篇了。” V2.1之后，别克计划进一步引入更先进的AI智能体和Momenta R7世界模型，智驾能力的迭代还会继续往前推。

对至境车主来说，这次OTA的本质不是一次“修补”，而是一次整车底层能力的释放。而这件事发生在合资品牌身上，本身就是一种行业信号的传递。