领克07GT上牌被卡与领克多车型激光雷达批量故障的双重风波

7月23日，领克07GT正式上市。这款被寄予厚望的中型插混轿车，不到一周就开启了交付——但部分四驱版车主发现，新车在车管所卡住了。

原因是合格证上“准牵引总质量”一栏写了个“-”，而国家公告里这项参数应该是“0”。一个符号的偏差，让车管所的系统和合格证对不上，上牌手续直接卡死。受影响的版本，是那些没有选装拖车钩、也没有选装猎风碳纤维运动尾翼的四驱车型，其他配置不受影响。

领克反应还算快。官方成立专项小组核查后，向证书主管部门提交了换证申请，预计2到5个工作日完成新版合格证的制作与寄发，门店会主动联系车主协助上牌。

对于被耽误的车主，领克给出每天2000Co积分（约合200元）的补偿，按延误天数计算，上限50000积分（约5000元）。补偿积分会在新合格证交付后14个工作日内自动到账。

这类基础参数的录入错误，在汽车生产环节本不该出现。领克07GT上市前预售24天订单就突破了35000台，订单量大、交付任务重，显然在流程把控上出现了纰漏。

更棘手的问题在后面：激光雷达批量故障
如果说上牌问题只是合格证的录入疏忽，那激光雷达故障就严重得多了。

7月以来，领克900、领克10 EM-P、领克08等多款车型的用户陆续反馈：车辆正常行驶中，车机突然弹出“激光雷达异常”提示，辅助驾驶功能受限或直接失效。有领克10车主称，后台监测到雷达数据异常，到店检测后确认需要更换总成。

这些车主购车时间大多在一年以内，故障并非个例。公开信息显示，上述车型搭载的是速腾聚创的激光雷达，车主们怀疑存在批次性的品控问题。

更让车主不满的是处理方式。有人发现，厂家其实早就通过后台远程监测到了数据异常，甚至提前订好了更换配件，却没有主动告知车主。一位领克10车主在投诉中写道，今年4月他就向市场监管部门反映过这个问题，得到的答复是“不是大面积出现、属于个例”，结果自己的车照样出了问题。厂家此前的说法与事实严重不符。

还有车主担心二手车残值。激光雷达作为核心部件，更换后会在维保系统中留下“更换核心部件”的记录，未来卖车时可能被判定为“重大维修”，直接导致车辆贬值。有人提出，4S店只给少量积分补偿（折合人民币500元）就想了结此事。

两件事放在一起看
合格证出错、激光雷达故障——两件事性质完全不同，但指向同一个问题：产品定义和技术堆料上来了，但交付环节的基础核对、零部件品控的批次管理，还没跟上领克目前的市场节奏。

上牌问题已有明确的补偿方案，但激光雷达故障的官方回应仍在缺位。据汽车之家报道，截至目前领克方面“并未就此事做出统一官方回应”。

一位车主在投诉中说：“激光雷达是高级辅助驾驶系统的核心感知部件，直接负责障碍物识别、距离测算，故障会导致辅助驾驶功能在行驶中突然失效。”这个理由，足够让一台新车在车管所被卡住，也足够让它在一个车主心里被卡住。