行驶中D挡自动跳N挡，广汽丰田OTA召回近4万辆铂智7

7月31日，广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了两项召回计划，涉及铂智7纯电动汽车共39552辆，包括行驶中动力中断和除霜除雾失效两项安全隐患。两项召回均自2026年8月1日起实施，主要通过OTA远程升级解决。

蓝牙模块异常发指令，行驶中D挡自动跳N挡

最引发关注的是第一项召回。编号S2026M0083V，自8月1日起召回2025年10月28日至2026年6月15日期间生产的铂智7，共计15266辆。原因是智能蓝牙模块的软件控制程序考虑不充分，在特定条件下可能向车辆控制模块发送异常指令，导致车辆在行驶中自动从D挡跳入N挡，动力输出中断，存在事故风险。

实际上，这类问题此前已有车主反映。一位铂智7车主在中国网投诉平台表示，今年5月4日首次出现正常行驶过程中D挡跳N挡的严重故障，经多次催促后6月13日回店升级系统，又出现蓝牙NFC星闪钥匙全部失效、车辆无法挂挡上电的问题。这一投诉与官方公布的召回原因高度吻合——根源在蓝牙模块。

广汽丰田给出了应急处理措施：行驶中如发现自动跳入N挡，驾驶员可轻踩刹车重新挂入D挡恢复动力，或靠边停车后联系经销店检查。

热管理系统软件缺陷，除霜除雾可能失效

第二项召回编号S2026M0084V，自8月1日起召回2025年10月28日至2026年7月10日期间生产的铂智7，共计24286辆。原因是热管理控制器软件控制策略不完善，车辆上电后空调压缩机及水加热器可能停止工作，极端情况下除霜除雾性能下降，影响驾驶员视野。

两项召回均通过OTA免费升级软件，用户无需到店即可完成；无法通过OTA升级的车辆，广汽丰田将邀约到店处理。广汽丰田将通过挂号信、手机APP等方式通知相关车主。

新车口碑已受冲击，召回或为“止血”

铂智7上市仅数月，但质量问题集中暴露已对口碑造成冲击。多位车主在论坛和投诉平台反映，新车交付即发现天窗玻璃破损，随后又出现无法充电、动力系统故障等问题，部分车主提车26天中有15天在4S店维修。结合本次两项OTA召回，铂智7的品控与软件稳定性问题已非个案。

对广汽丰田而言，铂智7是其新能源转型的关键产品，搭载了华为电机、鸿蒙座舱和Momenta智驾方案。但智能化的前提是“可靠”，D挡自动跳N挡这类涉及动力安全的问题，比续航偏差或车机卡顿更难被用户接受。OTA能解决软件缺陷，但品牌信任的修复，没那么快。