99元抵2000元，大众首款激光雷达纯电SUV开启盲订

大众的纯电产品，过去总被贴上“车机不够聪明”的标签。但当一汽-大众ID. AURA T6开启盲订时，这句老话可能要说出口了——它搭载的4nm智舱芯片和CEA电子电气架构，被媒体称为“大众有史以来最强大的车机”。

7月30日，一汽-大众在佛山举办ID. AURA T6挚友抢鲜品鉴会，同步开启了这款纯电中型SUV的盲订通道。盲订权益相当直接：99元订金可膨胀为2000元购车抵扣款，大众集团或一汽集团的老用户增换购还可叠加5000元专项补贴。这些权益不设排他限制，能与后续官方购车政策叠加使用。

为什么这台车值得多看两眼

它的车身尺寸为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，定位中型SUV，车内得房率达到85.3%。前后排都有可圈可点的设计：90L前备厢、一键成床功能、女王副驾、后排小桌板，在家用场景上确实下了功夫。

智能化是这台车和以往大众纯电产品最大的区隔。它搭载了大众与地平线合资公司酷睿程打造的智驾方案，配备192线激光雷达和420TOPS算力芯片，是大众品牌首款搭载激光雷达的纯电SUV。座舱方面，15.6英寸2.5K中控屏、25.8英寸AR-HUD、18扬声器音响系统配齐，4nm智舱芯片支持端侧大模型部署。

动力和续航也没有短板：170kW单电机，CLTC续航提供550km和620km两个版本，800V高压平台支持10分钟补充300km续航。更重要的是，它终于告别了大众ID系列长期被诟病的后轮鼓刹，全系标配前后盘刹与博世IPB 2.0制动系统。

从CEA电子电气架构到激光雷达上车，从云栖智舱到本土化智驾方案，ID. AURA T6传递的信号很清晰：大众正在用中国团队的研发能力，重新定义自己在中国市场的纯电产品。这台车能否真正扭转“德系纯电不够智能”的印象，盲订只是开始，正式上市后的体验才是真正的答案。