新一代理想L6试驾报告，四大维度升级，短板补得怎么样

理想L6完成了一次大改款。7月16日，新车正式上市，只保留Ultra一个版本，售价24.98万元。老款L6卖了将近40万台，是这个级别里卖得最好的中大型SUV之一。改款之后，这台车的长板有没有变得更长，短板又补齐了多少，我们分四个维度来拆一拆。

外观与内饰，精致感往上走了一档

新车的整体轮廓没有大动，车长略微增加10毫米到4935毫米，轴距还是2920毫米。变化更多体现在细节上。前脸下包围从黑色塑料换成了钢琴烤漆饰板，看着更有光泽感。门把手换成了半隐藏式，全系标配了电吸门，这些改动让整车的精致度有了明显的提升。

内饰的变化比外观更大。方向盘上的小仪表被拿掉了，取而代之的是一块29英寸的6K一体式全景屏横贯中控和副驾。座舱芯片从高通8295P换成了8797，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升3.5倍。实际体验下来，屏幕的清晰度和操作流畅度都很到位。车机系统的语音理解能力让人印象深刻，一些包含多地点导航、跨场景行程规划的复杂口语指令，车机都能自己梳理清楚，不需要一步步分开说。

舒适性配置，前排体验看齐旗舰

前排座椅是这次升级的重头戏。新车配备了全尺寸零重力座椅，带18点揉捏按摩，覆盖肩颈、腰背和臀部。打开零重力模式后，方向盘自动上移，座椅联动放倒，停车休息的时候比普通座椅舒服很多。后排座椅的坐垫做了加长，靠背最大能调到140度，坐姿比老款更舒展。空调升级成了五温区独立控制，前排左右脚部都有独立的温区。

舒适性的另一个提升在静谧性上。新车增加了RNC主动降噪技术，通过算法消除路面传导的低频背景噪音，跑长途的时候车内更安静。

底盘和操控，补上了老款最大的短板

驾驶体验在老款L6上就被用户列为满意度第一的项，这次改款又往前走了一步。悬架系统用上了全铝材质，后悬挂从冲压钢板换成了铝合金，减振器从单阀CDC升级到双阀CDC。这套底盘最大的变化是车身晃动减少了，过减速带和变道超车的时候，侧倾和俯仰都控制得更好，那种开船的感觉基本没了。

不过也要说清楚，空气悬架还是没有出现在L6上。这算是一个明确的定位区隔，想要底盘升降功能就得往L8、L9看。

三电系统，续航长了充电快了

电池从36.8度涨到51度，CLTC纯电续航从212公里拉到了300公里。市区通勤的话，一周充一两次电基本够用了。充电速度也跟着上来了，20%充到80%只要12分钟，峰值功率能到260千瓦。代价是油箱从60升缩到了50升，WLTC综合续航从1160公里掉到了1040公里。经常跑长途的用户需要权衡一下这个取舍。

智能驾驶，硬件到位了但软件还在爬坡

智驾芯片换成了理想自研的马赫M100，单芯片算力1280TOPS，标配一颗前向激光雷达和7个800万像素摄像头。这套硬件的基础是够用的，但软件层面目前还在适配阶段。有媒体实测发现，新系统在一些场景下表现偏保守，园区领航会提前退出，窄路行驶会频繁画龙，对潮汐车道也存在识别错误。官方表示后续会通过OTA持续迭代，新车交付时应该是更新过的版本。

值得入手吗

综合来看，新一代理想L6补齐了老款在续航、充电、底盘质感、内饰用料这几个维度上的短板。24.98万的起步价跟老款持平，但标准配置多了一堆东西。首销期内下单，还能拿到包括前排双零重力座椅、特殊车漆、曜黑套件在内的价值2.8万元赠送权益。

当然，这台车也不是什么都有。空气悬架缺席、增程器没有换第三代、智驾软件还在优化过程中，这些都是需要接受的地方。但对于想要一台25万级别、配置均衡、没有明显短板的家庭增程SUV的买家来说，这台车确实是目前市面上最值得考虑的选择之一。