腾势 Z 赛道版奔赴德国，冲击国产纯电量产车圈速纪录

腾势汽车官方正式宣布，腾势Z赛道版电动超跑将前往德国纽博格林北环赛道，向纯电量产车的圈速纪录发起冲击。在此之前，腾势Z刚刚在英国古德伍德速度节完成全球首发，并公布了海外售价。新车分为硬顶版、敞篷版和赛道版，海外起售价折合人民币约130万元，赛道版售价折合人民币约157.4万元。

腾势Z赛道版搭载了比亚迪自研的易三方三电机四驱系统。这套系统采用前单电机加后双电机的布局，系统综合最大功率达到1180千瓦，约合1604马力。在赛道专属调校下，腾势Z赛道版的零百加速时间仅为1.96秒，最高时速可达350公里。为了应对纽北赛道连续高强度的驾驶工况，赛道版换装了竞技螺旋弹簧，并配备了云辇-M磁流变悬架。这套悬架系统能够在10毫秒内完成阻尼调节，有效提升高速过弯时的车身支撑性。同时，车辆搭载了无机械硬连接线控转向技术，配合全域扭矩矢量分配，提升了多弯路段的走线效率。

在空气动力学和轻量化方面，腾势Z赛道版进行了针对性的赛道化升级。车辆加装了大尺寸固定式碳纤维尾翼和竞技前扩散器，以强化高速行驶时的下压力。轮胎采用了加宽竞技胎，内饰则大面积使用了碳纤维和Alcantara材质，进一步降低了整备重量。补能方面，腾势Z搭载第二代刀片电池，支持5分钟快充70%、9分钟充至97%，能够适配赛道连续多圈高强度行驶的补能与散热需求。

腾势Z全系采用2加2四座布局，兼顾了赛道竞技与日常公路通勤的实用性。车内保留了空调、驾驶模式等物理按键，方便驾驶者在激烈驾驶时进行盲操。车辆还配备了悬浮式中控大屏与赛道主题全液晶仪表，在赛道模式下可实时显示电机功率、电池温度和侧向G值等运行数据。

腾势Z此次出征纽北，是继仰望U9之后，比亚迪体系第二款正面攻坚纽北官方圈速的量产车型。纽北赛道全长20.83公里，包含73处高低落差弯道，对车辆的动力输出、底盘极限和电池温控都是极端考验。腾势Z赛道版的目标圈速瞄准6分52秒至6分56秒区间。如果达成这一预期成绩，腾势Z将刷新国产纯电量产超跑的纽北最快纪录。腾势Z通过在欧洲高端市场确立价格锚点，并前往全球顶级赛道验证机械素质，展现了中国纯电超跑进军国际顶级性能车市场的底气。