全新 AMG CLA45 依托三电机架构重塑纯电性能车评判标准

全新AMG CLA 45 4MATIC+在2026年古德伍德速度节上正式亮相。这款备受瞩目的紧凑型高性能轿车彻底告别了传统的内燃机，全面拥抱纯电动力系统。新车搭载了由三台轴向磁通电机组成的驱动系统，能够爆发出680马力的强劲动力，官方公布的零百加速时间仅为2.7秒。

新车的动力架构采用了前轴一台电机配合后轴两台电机的布局。这种紧凑的电机设计有效节省了底盘空间。在弹射模式下，系统能输出500千瓦的峰值功率和1759牛米的综合峰值扭矩。车辆配备了AMG Performance 4MATIC+全可变四驱系统，前后轴之间的扭矩分配完全可变，后轴左右两轮之间也能实现精准的扭矩矢量分配。在不需要前轴动力时，前桥电机会自动断开，车辆可切换至纯后驱模式。

为了应对因电池和电机带来的车身增重，AMG对底盘和制动系统进行了专属强化。新车搭载了AMG RIDE CONTROL运动悬架，前悬架为三连杆结构，后悬架为多连杆结构，并配备可变阻尼减振器。制动方面，前轴采用了390毫米通风盘配合6活塞固定卡钳，后轴为350毫米通风盘配合单活塞浮动卡钳。

外观上，新车采用了AMG专属的Panamericana直瀑式格栅，前保险杠配备了一体式前唇与两侧风道。车身侧面标配19英寸合金轮圈，并可选装20英寸规格。车尾配备了宽体后保险杠和棱角分明的扩散器，轿车版与猎装版均带有主动式后扰流板。

座舱内部搭载了第四代MBUX智能座舱系统，采用主仪表、中控大屏和副驾娱乐屏分区独立交互的布局。为了弥补纯电车缺少引擎轰鸣的遗憾，整车搭载了模拟声浪系统，忠实收录了上一代M139发动机的原声。在S+模式下，方向盘拨片能触发换挡音效，并模拟出传统变速箱的换挡顿挫感，前排座椅内置的振动单元也会同步介入以增强驾驶氛围。

新车搭载了94千瓦时的电池组，全系标配800V高压平台。在WLTP工况下，四门轿跑版的综合续航达到670公里，猎装版为640公里。车辆支持最高330千瓦的直流快充，电量从10%充至80%仅需22分钟。快充10分钟即可补充270公里的续航。选装AMG动态增强套件后，车辆的极速可达270公里每小时。

全新AMG CLA 45 4MATIC+凭借三电机架构、毫秒级的扭矩矢量控制以及800V高压快充技术，在纯电性能车市场确立了新的技术标准，为追求极致性能的消费者提供了全新的选择。