iX5 60实车图泄露：X形日行灯+拨片门把手+“天地门”取消

在宝马原定于6月30日全球首发的前两天，第五代宝马X5（代号G65）的实车图还是提前出现在了社交网络上。虽然官方尚未正式发布，但这次泄露的信息量已经足够拼凑出新车的全貌——新一代X5的设计思路、核心配置和动力布局，基本已经浮出水面。

这次泄图的版本是纯电旗舰iX5 60，从车头到车尾都展示得很清楚。前脸和此前发布的新世代iX3风格相近，但也有自己的识别语言——最明显的是日间行车灯做成了“X”形光效，这是宝马首次在量产车上采用这种设计。双肾格栅为竖向发光设计，配合下方三段式进气口和两侧导风槽，整体看起来比iX3更凶狠一些。前脸下方是一个巨大的进气口，两侧更多的只是营造肌肉感的线条，而非实际进气道。

侧面最引人注目的变化是门把手。它不再是传统的门把手，也不是常见的隐藏式设计，而是被做成一个小拨片，集成在车窗下沿的位置。这种设计此前只出现在宝马极低产量的限量车型上，现在被用到了X5这种走量车型上。前后轮拱的隆起非常明显，搭配大尺寸轮毂和蓝色高性能卡钳，力量感做得很足。

车尾值得专门说一句：经典的“天地门”设计被取消了。从1999年初代X5诞生起就延续下来的分体式尾门，在这一代上彻底消失。对于X5的老车主来说，这个变化带来的冲击可能比前脸更大。尾灯是细长带折线的造型，与iX3的灯组在细节上做了区分，后备箱上的硬朗线条也在强化肌肉感。后保险杠用了大面积黑色高亮饰板，配合扩散器造型和双边排气，运动感在线。

从泄露的三张官图来看，泄露车型是iX5 60 xDrive，目前已知的动力信息已经相当具体。纯电版基于800V架构和第六代eDrive技术，配备宝马量产车中最大的电池组（美版144kWh、欧版141kWh），双电机综合功率425kW（约578马力）。作为参考，车重比最轻的燃油版重了约600公斤，为此标配了空气悬架、自适应减振、主动后轮转向和主动防倾系统。尺寸方面，G65车身长宽高约为4994/2000/1751mm，轴距3035mm，行李厢容积655-1850升。燃油版X5 40 xDrive搭载升级版B58发动机，最大功率400马力；插混版综合功率490马力。后续还将提供多种动力版本，未来还有氢燃料电池版本的计划。

内饰虽然还未完全曝光，但可以推测基本会沿用新世代车型的方向盘、视平线全景显示和向心中控屏幕布局，不排除增加副驾娱乐屏的可能。

两天之后，宝马将正式发布这台代号G65的第五代X5。这次泄露让外界提前看到了新车的真容，也把“天地门取消”这个争议点提前摆到了台面上。对于X5这个级别的车型来说，换代本身不需要太多悬念——真正值得关注的是，宝马如何在一台年销数十万辆的车型上平衡经典与变革。