大众与众07来了，10.99万起，高速NOA加四屏座舱

大众安徽的纯电轿车终于来了。5月23日，金标大众首款轿车与众07正式上市，限时权益价10.99万元起，直接把德系纯电轿跑的门槛拉到了11万以内。与众07共推出两款配置，Pure版限时权益价10.99万元，Pure SE版11.99万元，6月1日前下定才能享受这个价格。这是大众首款搭载专为中国市场开发的CEA电子电气架构的纯电车型，也是金标大众在ID.与众之后打出的第二张牌。

CEA电子电气架构由大众自研，专为中国市场打造。相比传统分布式架构，CEA将全车控制器精简了30%，整合为四大控制区域，系统更精简、响应更快，整车OTA升级最快30分钟就能完成。这意味着这台车不是“出厂即定型”，后续功能还能不断进化。智驾配置是这台车一个很实在的卖点。与众07全系标配高速NOA领航辅助，在高速和城市快速路上能自主变道超车、进出匝道，还支持城市领航辅助、车位到车位导航、U型路口掉头、窄路会车等功能。下半年还将推出搭载激光雷达的版本，智驾能力再上一个台阶。

座舱也是同级独一份。与众07是同级唯一全系标配四屏联动的车型，10.25英寸仪表、15英寸2K中控屏、12英寸副驾娱乐屏，加上27英寸AR-HUD抬头显示，科技感直接拉满。座舱芯片用的是联发科8676，支持四音区免唤醒语音，全系标配UWB手机数字钥匙，厘米级定位，靠近车就能自动解锁。车身尺寸4853毫米长、1852毫米宽、1566毫米高，轴距2826毫米。后备箱采用掀背式设计，标准容积711升，后排座椅放倒后可扩展至1580升，搬家拉大件完全够用。最小转弯半径只有4.7米，窄路掉头不费劲。动力方面搭载后置单电机，最大功率170千瓦，配备国轩高科59.9千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC续航558公里。支持对外放电功能，前麦弗逊后五连杆悬架，德国团队参与底盘调校，德系操控的底子没丢。

横向对比一下这个价位的纯电轿车：比亚迪秦PLUS EV起售价12.58万，续航510公里，轴距2718毫米；小鹏P5起售价14.39万，续航510公里；深蓝SL03纯电版起售价13.99万，续航530公里。与众07把起售价拉到10.99万，轴距2826毫米，电机功率170千瓦比秦PLUS EV的150千瓦和深蓝SL03的160千瓦都高，558公里的续航也超过了这几个对手。它最大的差异化就是全系标配高速NOA和四屏座舱，这些配置在同价位里确实是独一份。这次与众07上市，与全面焕新的与众06同步登场。新款与众06限时权益价13.49万元起，续航从426公里升级到528公里，新增了V2L对外放电、哨兵模式等实用功能，加量不加价。在10万级纯电市场里，想要一台德系底盘、高阶智驾、四屏座舱全配齐的车，以前的选择确实不多。与众07把这几样东西打包在一起，10.99万就能开走。它不是在配置表上跟人比数字，而是把智能纯电的体验门槛实实在在地拉低了。