最后一辆Model S下线，特斯拉产线将造人形机器人

特斯拉弗里蒙特工厂的装配线上，最后一辆Model S和最后一辆Model X驶下生产线。车身上布满员工签名的Model S Plaid，标志着这两款功勋车型正式告别历史舞台。Model S自2012年量产至今已有14年，Model X也征战了11年，累计产量超过61万辆。

停产的消息不是突然放出的。今年1月的财报电话会上，马斯克就透露了这个计划。4月1日起，全球停止接受定制订单，仅售库存现车。从销量数据看，这个决定并不意外。2025年，Model 3和Model Y全球交付约160万辆，而Model S、X加上其他车型总计才约5万辆，占比不到3%。弗里蒙特工厂10万辆/年的S/X产能，在销量结构面前已是资源浪费。

两款车型都曾定义过电动车的天花板。2012年，第一辆Model S下线时，EPA续航426公里，起售价57400美元，成为首款获得“年度汽车”称号的非内燃机车型。Model X的猎鹰翼门至今仍是科技与奢华的象征。但随着Model 3和Model Y成为绝对主力，这两款高端低量车型的利润贡献已难以支撑公司对未来发展的投入。

这条产线不会闲置。弗里蒙特工厂的核心生产空间将全面转向Optimus人形机器人的大规模量产，目标年产能达到100万台。马斯克在财报会上强调，完成这样的产线切换极为罕见，预计在4个月内将原产线彻底改造为Optimus专用生产线。

Optimus V3将在7月下旬至8月启动生产，目前已在工厂内部通过观察人类工人来学习简单任务。从产业链反馈来看，第二季度的正式采购订单已经下达，供应链已进入小批量的正式生产交付阶段。马斯克称，Optimus将是特斯拉有史以来最重要的产品，也是人类历史上最重要的产品之一。

最后一辆下线的Model X未投入市场销售，喷涂专属“石榴红”车漆，尾部标注“Last One”字样。马斯克计划在5月某日“日落”时分举办仪式，正式宣告Model S/X时代的终结。Model S和Model X的谢幕，不是结束，而是进化。弗里蒙特工厂的生产线上，将不再是流线型轿车和SUV，而是成排成列的Optimus机器人。正如马斯克所说，Optimus最终创造的价值，可能远超一辆Model S。汽车传奇落幕，机器人时代启航。