华为896线激光雷达成本太高，余承东曾挑战纯视觉方案破局

近日，华为在鸿蒙智行技术焕新发布会上，正式推出全球量产最高规格的896线双光路图像级激光雷达，该雷达首创双光路架构，分辨率较此前192线产品提升4倍，可实现图像级细节呈现，120米处能稳定识别14厘米高的小障碍物，感知能力实现跨越式提升，目前已首发搭载于尊界S800和问界M9两款高端车型。

这款896线激光雷达的性能优势显著，但成本居高不下，直接推高了车型售价。据悉，搭载该激光雷达的尊界S800起售价72.8万元，问界M9起售价47.98万元，而搭载192线激光雷达的同配置版本，售价分别低2万元和1万元，价差直接体现出896线激光雷达的高昂成本，也让其难以向中低端车型普及。

高昂的成本的背后，是华为在智驾感知路线上的一次权衡。事实上，华为常务董事余承东曾公开透露，出于成本控制考量，他曾试图挑战用摄像头替代激光雷达的核心功能，探索纯视觉智驾方案，以此降低高阶智驾的落地门槛，让更多中低端车型也能搭载华为智驾技术。

余承东的这一尝试，核心是依托华为的算法优势，通过高清摄像头捕捉环境语义信息，结合毫米波雷达的辅助，模拟激光雷达的3D场景识别、远距离障碍物探测等核心功能。华为也曾推出过不依赖激光雷达的纯视觉智驾方案，搭载于30万以下车型，该方案配备10个视觉感知高清摄像头组及多个毫米波雷达、超声波雷达，在上海高架路的对比测试中，其表现甚至超越了以纯视觉路线著称的特斯拉。

但纯视觉方案的局限性也十分明显。余承东多次强调，摄像头在强光、逆光、雨雾等恶劣环境下容易“致盲”，无法稳定输出精准的距离、速度数据，而激光雷达不受光线影响，能实现全天候、全场景的精准感知，这是纯视觉方案难以替代的。他直言，生命是最宝贵的，再贵的激光雷达，与安全相比都不值一提，这也是华为最终坚持多传感器融合感知路线的核心原因。

目前，华为采用的是“激光雷达+摄像头+毫米波雷达”的多传感器融合方案，三者协同作战、优势互补：激光雷达负责远距离障碍物探测和3D场景识别，摄像头专注语义识别，毫米波雷达则在恶劣天气中提供稳定支撑，构建起全维度的安全感知体系，可大幅降低单一传感器误判的概率，提升智驾安全性。

尽管余承东挑战纯视觉方案的尝试未能完全替代激光雷达，但也为华为智驾技术的多元化发展奠定了基础。华为推出搭载896线激光雷达的高端方案，保障极致安全体验；保留纯视觉基础方案，满足中低端车型的成本需求。随着激光雷达技术的不断成熟和规模化应用，其成本有望逐步下降，未来华为或将实现高端体验与亲民价格的平衡，推动高阶智驾的全面普及。