曼哈特MH5 900E来了，900匹旅行车，能装货能秒超跑

“能装又能跑”，这是曼哈特MH5 900E最核心的注解。作为高性能改装厂Manhart推出的最新作品，这台车基于宝马M5 Touring，用将近900匹马力重新定义了“全能”两个字。

想把一台2.5吨重的旅行车改成超跑级的性能，Manhart选择的路线非常直接，压榨那台V8内燃机的极限。原厂M5 Touring混动系统已经足够惊人，综合输出717匹马力和1000牛米扭矩。Manhart为它的4.4升双涡轮增压V8引擎换装了强化涡轮、写入特调ECU程序，再配上不锈钢阀门排气与竞技头段。一番爆改后，这台“暴徒”的最大功率飙升至897匹，峰值扭矩达到1200牛·米，分别比原厂暴涨了180匹马力和200牛·米扭矩。

性能数据暴涨的背后，曼哈特深知“跑得快更要站得稳”。原厂M5 Touring的自适应M悬架和后轮转向系统本身已是顶级配置，但为了应对更狂暴的动力输出，Manhart提供了两套底盘升级方案：日常走街可选H&R短弹簧，兼顾姿态与舒适；对于赛道玩家则提供KW可调绞牙避震，满足精准操控需求。配合Manhart Concave One锻造轮毂和更宽大的高性能轮胎（后轮甚至可选315宽度），每一匹马力都稳稳地传递到路面。

与高达897匹马力的狂躁性能形成鲜明反差，曼哈特对MH5 900E的“面子工程”处理得相当克制。它没有像某些改装厂那样装上夸张的宽体套件，而是保留了M5 Touring旅行版原厂“西装暴徒”的肌肉线条。外观改动仅限于优化后的前后包围和经典的黑金拉花装饰，低调中透着一股狠劲。内饰同样如此，在保留原厂豪华质感和5座布局实用性的前提下，仅通过专属标识和Alcantara材质点缀来表明身份。

当然，作为一台旅行车的改装典范，空间实用性是它的必修课。原厂状态下，M5 Touring的行李厢容积已达500升，放倒后排座椅后更是能扩展到惊人的1630升。这意味着它不仅能秒杀路上的绝大部分超跑，还能在周末轻松装下一家人的行李，甚至是两套高尔夫球包，完全符合其“能装货”的评价。

面对保时捷Taycan Cross Turismo、奥迪RS6 Avant等同样实力强劲的对手，曼哈特用这台MH5 900E证明了传统V8机械魅力依旧无法替代。它不只是简单地把动力参数堆到极限，而是在不牺牲旅行车实用性的前提下，将宝马M5 Touring的潜能挖掘到了极致。对于那些既要兼顾家庭责任，又想保留内心驾驶激情的消费者来说，这台车提供了一个完美且独特的解决方案。