1200公里综合续航加1.4升油耗，火星PHEV主打省油皮卡

4月23日，在福田汽车的新车发布会上，火星皮卡PHEV正式开启预售。火星7 PHEV预售价18.98万元，火星9 PHEV预售价20.98万元。这是国内首款全尺寸全地形超级电混皮卡，官方给它安了挺长的头衔，但翻译成人话就是，一台能拉货、能越野、能露营、能省油、还不受限行约束的大家伙。

先说动力。火星PHEV搭载了2.0T混动专用发动机加前后双电机的组合，系统总功率350千瓦，峰值扭矩800牛·米，配4挡DHT混动专用变速箱。零百加速7.9秒，2.0T的机器跑出了以前V8才有的劲儿。

续航和油耗是插混皮卡真正该算的账。纯电续航125公里，NEDC综合续航1200公里，综合油耗低至1.4升每百公里，馈电油耗也只有7.5升每百公里。每天通勤跑三四十公里的话，可以当纯电车开，一周充一次电就够了。跑长途满油满电能干1200公里，从北京跑到上海中途不用加油。这套插混系统能让它上绿牌，在很多城市不受货车限行和尾号限行约束，新能源皮卡还能享受以旧换新补贴。

光省油不够，皮卡得能干粗活。火星PHEV基于3.5吨级全尺寸平台打造，车长接近5.8米，车宽近2.1米，高近2米，货箱尺寸1580乘1650乘500毫米，容积1.32立方米。拉货能装，坐人也不委屈，二排是纯平地板，座椅是Nappa级皮质，坐后面不用缩着腿。越野配置给得很全，MLOCK博格华纳智能电控四驱系统带机械锁止结构，前后电控差速锁，爬坡度100%，扭矩能在低速四驱模式下再放大2.64倍。配了15种驾驶模式，有越野蠕行和原地掉头功能，沙地、泥地、岩石、涉水都能应付。3.5吨的拖挂资质，拖房车、拖船、拖一车ATV都不在话下。

充电和外放电也够用。46千瓦直流快充30分钟能从30%充到80%。支持6千瓦交流外放电和25千瓦直流外放电，露营接电磁炉、烧水壶、投影仪，车上供电就行。25千瓦的直流放电甚至能给其他电车应急补电，工程作业、户外救援都能派上用场。

座舱做得像SUV不像工具车。12.3英寸液晶仪表加上14.6英寸悬浮中控大屏，AI语音助手支持连续对话，手机App远程控制、L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动）、540度全景影像加透明底盘，都配齐了。底盘还用上了One-Box线控液压制动系统，刹车脚感比普通皮卡线性不少。

皮卡这个品类在中国一直在被重新定义。以前是拉货的车，工具属性拉满。这几年进城限制逐步松绑，新能源皮卡能上绿牌免限行，加上露营文化和户外经济的兴起，皮卡正在从生产工具变成生活方式的载体。福田火星PHEV做的事情，就是在这个转变中踩准节奏，用插混技术打消油耗焦虑和限行焦虑，用硬核越野和拖挂能力撑起户外场景，用乘用化座舱和智能化配置把体验拉上来。

有人说这是皮卡界的理想，不全对。理想的逻辑是用一台车解决家庭出行的所有场景，火星PHEV的逻辑是用一台车解决户外生活的所有场景。不用在买SUV和买皮卡之间做选择题，也不用在省油和能野之间做取舍。18.98万起的价格，买到的是全尺寸车身的装载能力、1200公里续航的无焦虑出行、800牛·米扭矩的越野底气，以及一张不受限行约束的绿牌。

火星PHEV已经在北京车展福田展台亮相了，对这台车感兴趣的建议去摸一摸实车，那个近2.1米的车宽、1.58米长的货箱、二排纯平地板，只有站到车旁边才能真切感受到。