二代哈弗H9来了，4月28日上市，内饰变了外观更硬了

2026款二代哈弗H9将在4月28日正式上市，从目前释放的信息看，这车不是小打小闹的年度改款，而是对外观、内饰和动力都做了不小的手术。

先说时间节点。新一代哈弗H9去年8月上市，到现在也就半年多，理论上还没到中期改款的时候。长城这次动作快，很大程度上是因为市场竞争确实太激烈了。BJ60、坦克400 Hi4-T、方程豹钛7，各个都在抢硬派越野这块蛋糕，H9不升级就可能会掉队。

外观变化一眼就能看出来。新一代H9在设计上跟哈弗猛龙做了不少区分，猛龙走的是复古方盒子的路子，H9这波改款选择了更硬朗大气的美式风。前脸换上了一套全新的镀铬中网，尺寸比现款更大，配合两侧方正的LED大灯和环形日行灯，整个车头的厚重感明显提升了。保险杠造型也重新设计了，更简洁，但力量感更强。侧面保留了方正的轮廓，但轮拱的线条更突出，原厂配的是18英寸的越野轮圈。车外后视镜变成了方正的造型，跟整车风格更统一。车尾依然是标志性的侧开门加外挂备胎，贯穿式尾灯组做了熏黑处理，辨识度不错。

车身尺寸跟现款基本持平，车长超过5米，轴距2850毫米，没做大幅度加长。不过空间利用率提升了，官方的说法是"得车率"更高，也就是说外观尺寸没变，实际乘坐和储物空间比老款要宽敞。

内饰是这次改款的重点。老款H9的内饰在硬派越野车里算比较"素"的那一类，新款上来了不少科技感。中控台换上了一块16.2英寸的悬浮式触控屏，比现款的12.3英寸大了不少。仪表盘也换成了全液晶的，尺寸12.3英寸。车机系统升级到Coffee OS 3，支持华为HiCar，流畅度和功能丰富度都比老款好。中控台的物理按键大幅减少，空调那些常用功能也集成到屏幕里了，这个设计对习惯盲操的老用户可能需要适应。座椅方面，高配车型用上了Nappa真皮，前排支持通风加热按摩。后排空间依然是H9的强项，2850毫米的轴距摆在那，1米8的人坐后排腿能伸得开。后备箱容积也比老款大了，放倒第二排之后能形成一个近乎纯平的空间。

动力系统沿用了2.0T汽油机和2.4T柴油机两个版本，但做了重新调校。2.0T汽油机最大功率165千瓦，峰值扭矩385牛·米，配采埃孚8AT变速箱；2.4T柴油机最大功率137千瓦，峰值扭矩480牛·米，配长城自研的9AT变速箱。柴油版低扭强、油耗低，适合跑长途穿越的用户；汽油版动力响应更直接，适合日常通勤和偶尔越野。

底盘和越野配置依然是H9的核心竞争力。非承载式车身加上前双叉臂后多连杆悬架，标配后桥差速锁，高配车型可以选装前桥差速锁。全地形系统提供了6种驾驶模式，包括沙地、泥地、雪地、岩石、运动、标准经济。涉水深度做到800毫米，爬坡度60%。依旧延续了博格华纳的双速TOD智能四驱系统，在城市和硬派越野之间找到了平衡。

智驾方面，新款H9新增了L2级辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能。长城在辅助驾驶上一直不是激进的路线，给的算不上多优秀，但跑高速的时候能省不少事儿。

现款哈弗H9的起售价是21.48万元，新款大概率会维持在21到28万这个区间。2026款二代哈弗H9这次升级，补上了内饰科技感和智驾的短板，外观也更大气了。在硬派越野这个细分市场，它依然是那个"不想太贵又想玩越野"的用户绕不开的选择。4月28日上市之后，价格到底能定到多少，决定了它能不能在BJ60和坦克400的夹击里守住自己的份额。