换后驱加630公里续航，三代元PLUS这次改款很实在

北京车展比亚迪的展台，这几天来看这台车的人就没断过。4月24日，第三代元PLUS正式首发亮相，旁边围着的年轻人明显比看其他车的人多。展台上还停着一台跟小马宝莉联名的“元气痛车”，粉色的紫悦涂装前面排着队拍照，不少人拍完转身就去问旁边的工作人员：这车什么时候能买？

元PLUS这个名号在A级纯电SUV市场里，分量不轻。作为比亚迪首款全球战略乘用车，上市四年全球销量累计突破110万台，这数字放在任何一个细分市场里都是爆款的量级。第三代车型在北京车展上首发，瞄准的是15万级A级SUV市场，预计上半年正式上市。

第三代元PLUS最直观的变化，是大了一圈。长宽高拉到4665×1895×1675mm，轴距做到2770mm，比上一代长了差不多一拳多。但有意思的是，这台车看起来并没有那种笨重感。流畅的腰线配同色轮眉，加上贯穿式侧裙和刀锋D柱，把尺寸“藏”住了。悬浮车顶的设计进一步减轻了视觉重量，站在车旁的感觉是，这车比数据给人的印象要灵动不少。

尾部环抱式形面配上全新能量回路尾灯，点亮之后辨识度不低。18寸光环轮毂和19寸箭羽轮毂两种选择，看个人喜好。颜色是这次的一个大变化，六款全新车色里，幻梦粉双色、潮玩蓝双色、气场绿双色三款双色车漆属于一眼就能认出来的那种，线条灰、境遇青、空境白三款单色走的是简约大气路线。展台上停的那台幻梦粉，围观的基本都是年轻女生，好几个人在那拍了半天。

拉开车门，座舱的变化也不小。内饰叫“流体生态舱”，设计上用了很多圆润线条和流畅曲面，中控台是层叠悬浮式的立体曲面造型，层次感不错。全新两幅式多功能方向盘比老款简洁了不少，电子怀挡的设计释放了中控台的空间，手机无线充电面板和几排物理按键都保留着，操作顺手。

储物空间是这次一个很实在的升级。全车39处储物格，从仪表台下方到门板再到后排，该有的地方都安排上了。前排那个“手办妙妙屋”是个有意思的设计，不只是一个储物格，盖板翻开可以放盲盒、手办、爱豆立牌，把自己喜欢的小东西摆在车里，每天开车的心情都不一样。这种小细节，以前的元PLUS上没有出现过。

配置上这次该给的都给了。女王副驾带腿托和按摩，副驾坐的人有福了。迪声16扬声器音响系统，功率和音质都比老款提升明显。电动前备箱支持敲击解锁，手里拿着东西的时候用胳膊肘敲两下就能开，不用放下东西找开关。带电动遮阳帘的全景天幕、冷暖一体车载冰箱、方向盘加热也都安排上了，这些配置放在一台A级SUV上，以前确实不常见。

动力系统是第三代元PLUS最硬的一张牌。全系从之前的前驱换成了后驱平台，电机最大功率提供200kW和240kW两种选择。240kW版本配上后驱布局，起步和过弯的动态表现跟前驱车完全两个感觉，车尾的跟随性好了不少。配合云辇-C智能阻尼车身控制系统和iTAC 2.0智能扭矩控制技术，整车的操控上限明显提升了。

续航方面，CLTC纯电续航做到了630公里。全系标配闪充技术和第二代刀片电池，常温下从10%充到80%的时间被压到了十几分钟级别，服务区上个厕所买瓶水的时间就够了。安全配置也没有缩水，TBC高速爆胎稳行系统、全系7气囊这些硬指标都在。远端气囊也是标配，侧面碰撞的时候能保护主副驾之间不互相碰撞。激光雷达和天神之眼B智驾系统可以选装，这要看用户自己的需求。

第三代元PLUS跟上一代相比，不是那种换个前脸、加点配置的小改款。尺寸加了，轴距拉长了，续航过600公里了，从油改电平台彻底换成了后驱纯电平台。以前买A级纯电SUV，能选的其实不多，配置高一点的价格就往20万去了，便宜一点的空间又不够用。第三代元PLUS把尺寸拉到越级水平，配置堆到接近旗舰规格，价格还压在15万级，这不是在跟对手打价格战，是在重新定义这个级别该有什么。