宝马终于有城区智驾了，iX3长轴距版配激光雷达支持城市NOA

宝马iX3长轴距版在中国市场全球首发了。这台车是宝马在中国市场投放的第二款长轴距纯电车型，第一款是i3。iX3长轴距版的轴距加长了120毫米，CLTC续航做到了900公里以上，还搭载了800V高压架构和城区智驾功能。宝马在纯电领域的反击，从这台车开始了。

全新iX3长轴距版的车身尺寸是长宽高4850毫米、1900毫米、1650毫米，轴距3000毫米。比燃油版X3长轴距版还长了30毫米，比标准轴距版iX3长了120毫米。后排腿部空间实测超过三拳，一米八的人坐进去还能翘二郎腿。座椅的填充物也针对中国市场做了加厚处理，比海外版更软。头枕上还加了软垫，坐着更舒服。后备箱容积也达到了600升，放倒第二排之后能扩展到1600升以上。

续航是iX3长轴距版最大的亮点。它搭载了宝马第六代eDrive电驱系统，电池是宁德时代的麒麟电池，容量120度，CLTC续航做到了905公里。这个数字在豪华品牌纯电SUV里是最长的。905公里什么概念？从北京到南京全程高速，中途不用充电。当然，实际续航会打折，但就算打八折也有720公里，足够跑一天了。宝马在电驱系统上的积累不是一天两天了，第六代eDrive的效率确实高。

800V高压架构也没缺席。iX3长轴距版支持最大充电功率350千瓦，充电10分钟能跑250公里，从10%充到80%只需要20分钟。对于长途出行来说，这个充电速度可以接受。电池的热管理系统也做了优化，在零下10度的低温环境下，充电速度依然能保持在200千瓦以上。北方用户不用担心冬天充电慢的问题。

城区智驾是宝马这次的一大突破。iX3长轴距版搭载了宝马最新的Personal CoPilot智驾系统，硬件上配备了1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头。激光雷达是宝马跟Innoviz合作开发的，探测距离250米。这套系统支持城区NOA和高速NOA，自动泊车、遥控泊车也都有。宝马还针对中国复杂的路况做了优化，比如无保护左转、人车混行的窄路、施工路段避让等。实测下来，城区NOA的体验虽然不如华为ADS 3.0，但在传统豪华品牌里已经是第一了。宝马终于想明白了，在中国市场卖电车，没有城区智驾是不行的。

动力方面，iX3长轴距版提供了后驱和四驱两种版本。后驱版电机最大功率230千瓦，零百加速6.5秒。四驱版前电机100千瓦、后电机230千瓦，综合功率330千瓦，零百加速4.5秒。底盘悬架是前双叉臂后多连杆的结构，标配空气悬架和CDC电磁减震，还配备了宝马的xDrive智能四驱系统。开起来的感觉是，过颠簸路面的时候悬架过滤得很干净，高速变道的时候车身姿态很稳。宝马在底盘调校上的功力，不是新势力能比的。

外观设计跟燃油版X3长轴距版基本一样，只是前脸换成了封闭式中网，加了蓝色的装饰条。车身侧面多了“i”标识，轮圈是低风阻设计。车尾没有排气管，其他都一样。内饰跟燃油版X3也差不多，只是仪表盘和中控屏的UI做了调整，显示电量和续航信息。中控屏是14.9英寸的曲面屏，仪表盘是12.3英寸的全液晶屏，车机系统是iDrive 9.0。

全新iX3长轴距版的价格还没公布，参考燃油版X3长轴距版的售价是34.99万到44.99万，iX3长轴距版因为电池成本更高，预计起售价在38万左右，顶配可能在48万左右。这个价格区间直接撞上特斯拉Model Y、蔚来ES6、理想L7。宝马的优势是品牌认可度、长轴距带来的后排空间、900公里以上的续航。劣势是智能化和性价比不如新势力。对于那些想要一台豪华品牌纯电SUV、又对续航有高要求的用户来说，iX3长轴距版值得考虑