雷克萨斯TZ来了，纯电三排座旗舰SUV，年末海外上市

雷克萨斯的纯电旗舰，终于来了。5月7日，雷克萨斯在日本爱知县的丰田下山技术中心，向全球正式发布了旗下首款三排座纯电SUV——TZ。这是雷克萨斯品牌历史上尺寸最大、定位最高的纯电车型，官方将其定义为“移动会客厅”，主打全席舒适的家庭出行体验。

TZ基于TNGA平台开发，车身尺寸长宽高分别为5100毫米、1990毫米、1705毫米，轴距达到3050毫米。5100毫米的车长和3050毫米的轴距，意味着这台车的物理尺寸已经超越了大多数同级对手，为三排座椅布局提供了充足的空间保障。新车提供6座和7座两种版本，6座版第二排配备两张独立Ottoman座椅，带扶手和腿托，舒适性向MPV看齐。值得一提的是，TZ的第三排并非“应急座”。凭借长轴距优势，第三排同样拥有可用的乘坐空间，且全车座椅标配加热功能，前排和第二排还带通风，做到了“三排同权”。可调光全景天幕、21扬声器Mark Levinson音响、香氛系统、6种日式氛围灯等配置，进一步强化了座舱的豪华氛围。

与当下新势力“屏幕越多越好”的设计趋势不同，TZ的内饰走了一条差异化的路。高配车型采用一体式大连屏，低配为悬浮式中控屏，但前排依然保留了大量物理按键，这不是落后，而是对操作确定性的坚持。内饰材质上大量使用源自日本四国的“锻造竹”饰板，这种传统工艺与环保材料的结合，展现出雷克萨斯独特的东方豪华审美，与德系或新势力的科技风形成鲜明区隔。动力方面，TZ提供TZ450e和TZ500e两个型号，均搭载前后双电机DIRECT 4四驱系统，系统综合功率300千瓦约408马力，零百加速5.4秒。电池方面提供76.96千瓦时和95.82千瓦时两种容量，大电池版WLTC工况续航620公里，CLTC工况续航640公里。支持150千瓦直流快充，10%到80%补能时间约35分钟。

操控是TZ的一大亮点。新车标配动态后轮转向系统，后轮最大转向角4度，这让车长5.1米的大块头最小转弯半径只有5.4米，比许多4.7米的中型SUV还灵活。此外，TZ还提供“后排舒适模式”，通过协调电机、制动、悬架和后轮转向，主动抑制车辆俯仰和晃动，有效缓解后排乘客晕车问题。在纯电车普遍强调“安静”的当下，雷克萨斯给TZ加了一个“反潮流”的配置——主动声浪模拟系统，采样自传奇超跑LFA的V10发动机声浪。这个细节不会写进配置表最显眼的位置，但正是这些“看不见”的坚持，构成了传统豪华品牌与新兴势力的差异。它还提供模拟8速手动的交互式驱动系统，为驾驶者保留操作乐趣。

雷克萨斯TZ计划于2026年冬季率先在日本和北美市场上市，随后将销往欧洲、中国等全球市场。价格方面目前尚未公布，外界猜测起售价或在40万人民币左右。在中国市场，TZ将直接面对理想L8、问界M7、蔚来ES8等本土新能源强手。与这些对手相比，TZ的纯电续航、加速性能等硬参数并不占优，但其差异化在于“全席舒适”的理念、东方美学的内饰质感以及雷克萨斯一贯的静谧性与可靠性。考虑到雷克萨斯上海独资工厂将于2027年投产纯电车型，TZ后续国产的可能性不小。TZ不是一台在参数表上秒杀对手的车。它走的是一条“不拼参数、主攻体验”的路，用后轮转向解决大车难开的痛点，用三排同权的舒适配置照顾每一位乘客，用锻造竹等材质传递独特的审美取向。在大六座纯电SUV这个越来越拥挤的赛道上，雷克萨斯TZ给出了一个“日式答案”。至于这个答案能不能打动中国消费者，等它真正落地那天就知道了。