领克 10 / 领克 10 + 全球首秀1 秒补能 2 公里、3.2 秒破百

4 月 7 日，领克旗下中大型纯电运动轿车领克 10、领克 10+正式全球首秀，两款新车以 “性能 + 补能” 双王炸姿态登场 —— 领克 10 + 交出3.2 秒破百、925 匹马力的硬核答卷，全系更凭借 900V 高压架构实现1 秒补能 2 公里的行业级突破，彻底打破纯电性能车 “快但充得慢、强但不实用” 的痛点，重新定义 20 万级纯电运动轿车的技术上限。

领克 10 与 10 + 延续 The Next Day 家族设计语言，车身尺寸 5050×1966mm、轴距 3005mm，定位中大型纯电轿跑，兼顾运动姿态与家用空间。前脸采用锋刃棱纹封闭式格栅，搭配分体式 LED 大灯，线条更锐利；车身侧面溜背线条流畅，隐藏式门把手 + 低风阻轮毂，风阻系数进一步优化，兼顾颜值与效率。
领克 10 + 作为极致性能版，专属赛道套件拉满辨识度：配备21 英寸锻造轮毂、Brembo 黄色四活塞卡钳 + 打孔刹车盘、可调碳纤维大尾翼，高速可提供超 100kg 下压力，配合侧裙、前唇、后扩散器，运动氛围直接拉满，一眼就能区分普通版与性能版，赛道基因刻在细节里。

这次首秀最震撼的，是领克 10 系列的补能技术 ——1 秒补能 2 公里，不是噱头，而是 900V 高压架构 + 神盾金砖电池的硬实力。新车提供两种电池方案：标准版 800V 77kWh 电池，5.5C 快充倍率，10.5 分钟完成 10%-80% 补能；高配版搭载900V 95kWh 神盾金砖电池，CLTC 续航最高 816km，配合 V4 极充桩，10%-70% 仅需 4 分 22 秒、10%-97% 满电仅 8 分 42 秒，真正做到 “喝口水就满电、跑长途不焦虑”。
这套补能系统靠双侧面立体液冷、AI BMS 智能管理、985 全维度安全结构支撑，既保证每秒 2 公里的峰值补能速度，又解决超快充的发热、安全问题，日常通勤、长途自驾、赛道狂飙，补能都不再是短板，把纯电性能车的实用性拉满。

性能层面，领克 10 + 是绝对主角。搭载前后双永磁同步电机，综合功率680kW（925 匹马力），零百加速3.2 秒，80-120km/h 中段加速仅 2.1 秒，连续 100 次急加速无动力衰减，电驱效率高达 93.7%。电驱壳体用航天级镁合金，整机仅 75kg，比同级轻 12kg 以上，配合 10 毫秒四驱切换、2 毫秒 G-TCS 防滑控制，过弯稳、出弯快，操控极限拉满。
更硬核的是，领克 10 + 经领克汽车运动赛道级调校，在亚洲山脊赛道跑出1 分 40 秒 14的圈速，直接超越保时捷 Taycan GT，登顶 “弯道之王”，证明它不只是直线快，更是能跑赛道的纯电性能车。普通版领克 10 提供后驱版本，300kW/370kW 两种功率可选，兼顾日常舒适与运动乐趣，覆盖更多用户需求。

内饰方面，领克 10 系列主打运动豪华，10 + 采用麂皮 + 碳纤维运动座椅、专属刺绣、金属踏板，战斗感拉满；标准版则用真皮 + 软包，兼顾家用舒适。全系搭载高通 8295 芯片，智能座舱流畅度拉满，语音交互、多屏联动、整车 OTA 一应俱全；辅助驾驶配备 31 颗感知硬件，高速领航、城市领航、自动泊车全覆盖，智能与性能不冲突。
市场意义：性能与实用兼得，纯电运动新选择
当下纯电市场，要么是主打家用的慢车，要么是只适合赛道的 “玩具”，领克 10/10 + 的出现，填补了 “快、充得快、能家用、能下赛道” 的空白。3.2 秒破百的性能、1 秒补能 2 公里的效率、中大型车的空间，再加上领克一贯的操控调校，让它既是日常代步的舒适座驾，也是周末跑山的性能利器，对年轻性能玩家、家庭用户都有极强吸引力。