销量利润双暴跌！理想汽车的增程老路走不通了

曾经稳坐造车新势力盈利头把交椅的理想汽车，正遭遇前所未有的增长困境。2025年全年交付量同比大跌18.8%，净利润暴跌超85%，昔日靠增程技术横扫家用SUV市场的风光不再，即便砸下重金布局AI智能驾驶、发力纯电车型，也未能扭转颓势。这场业绩滑坡，不是短期市场波动所致，而是增程技术红利见顶、产品战略摇摆、行业竞争加剧的集中爆发，即便AI概念火热，也难以缓解当下的经营压力，理想汽车正站在转型的关键十字路口。

增程不吃香了，家用市场地盘被抢得厉害

理想汽车的崛起，离不开增程技术的精准卡位。早年新能源市场充电基建不完善，增程车型兼顾续航与补能便利，精准击中家庭用户痛点，L系列车型一度成为30万级SUV的标杆产品，让理想连续11个季度实现盈利，成为新势力中最稳的玩家。但随着行业发展，这套核心优势正在快速瓦解。

一方面，增程技术门槛不高，问界、零跑、深蓝等品牌纷纷入局，低价高配车型不断挤压理想市场空间，同价位竞品要么有智驾加持，要么价格更亲民，分流大量潜在用户；另一方面，纯电车型续航提升、超充网络普及，用户续航焦虑大幅缓解，增程车型的不可替代性持续降低。2025年增程车市场增速暴跌至6%，远低于纯电车型24.4%的增速，理想依赖多年的基本盘，正在不断萎缩。

转做纯电不顺利，老款新款自己跟自己抢生意

为了摆脱增程依赖，理想加速布局纯电赛道，先后推出MEGA、i6、i8等车型，却始终未能打开局面。旗舰MPV MEGA因产品问题遭遇召回，计提巨额损失；i8定位尴尬，空间、价格对比竞品毫无优势；即便走量车型i6月销突破1.6万辆，也难以抗衡特斯拉、小米等头部竞品，纯电板块迟迟无法扛起销量大旗。

更棘手的是新旧产品的内耗问题。L系列增程车型为保住市场份额，终端优惠最高超7万元，大幅拉低毛利率；纯电车型为冲销量降价走量，又与增程车型形成左右手互搏，导致整体单车售价持续下滑。2025年理想车辆销售收入同比减少23%，毛利率跌至16.8%，盈利空间被严重挤压，纯电转型的阵痛，远比预想中更剧烈。

砸钱搞AI，短期内变不成销量救不了场

面对业绩压力，理想将破局希望寄托于AI，2025年研发投入超113亿元，其中一半资金投向AI智能驾驶、自研芯片等领域，试图用技术壁垒重塑竞争力。但从市场反馈来看，AI技术更像是长期布局，根本无法缓解当下的经营困境。

当前新能源市场，智驾功能早已不是独家卖点，华为、小鹏、特斯拉的智驾系统成熟度更高，用户认可度也更强，理想的AI技术并无明显优势。而且AI研发需要持续重金投入，技术落地、用户认可、变现盈利需要漫长周期，短期内无法转化为销量和利润。即便李想高调推进AI战略，也难以打消市场对理想短期业绩的担忧，概念热度终究抵不过真实的经营压力。

咋才能翻盘？先稳住老本行再谈长远布局

理想的困境，是多数单一技术路线车企的共同难题，想要走出失速困境，不能只靠押注AI，更要务实调整战略。首先要稳住增程基本盘，优化L系列产品矩阵，精简车型版本，通过升级技术、提升质感守住高端市场，避免盲目价格战损耗利润；其次理顺纯电产品布局，找准差异化定位，避免内部竞争，集中资源打造爆款车型，尽快让纯电业务实现盈亏平衡。

同时，AI研发要聚焦落地，把技术投入转化为用户可感知的体验，而非单纯堆砌概念；渠道层面推进门店合伙人机制，淘汰低效门店，提升单店运营效率，降低经营成本。对于理想而言，当下最关键的是先止住销量下滑、修复盈利水平，再谈长期技术布局，毕竟只有活下去，才能等到AI技术兑现价值的那一天。

从增程王者到业绩失速，理想的遭遇折射出新能源行业的残酷竞争，没有永远的红利，只有持续的迭代。曾经靠精准产品定义崛起的理想，如今需要重新找回节奏，平衡短期盈利与长期研发，既要守住存量市场，也要突破增量瓶颈。这场转型没有捷径，唯有脚踏实地解决眼前困境，才能重回增长轨道。