蔚来官宣全系轿车标配100kWh长续航电池 ET5最低仅需要19万
- 科技快讯
- 6小时前
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8月29日上午，蔚来 APP 弹出一条系统公告，蔚来所有车型改为“全系 100 kWh”。从这一刻起，蔚来在售的 ET5、ET7、ES6、ES7、EC6、EC7 全部把 100 kWh 长续航电池包变成“出厂标配”。更关键的是官方指导价一分钱没涨，只是把购车权益重新打包。结果，ET5 的起售价直接杀进 20 万以内，车身价 19 万即可提车。
价格到底怎么算
以关注度最高的 ET5 为例
整车购买：75 kWh 版本原价 29.8 万，100 kWh 版本原价 35.6 万。
现调整为：全系 100 kWh，但保留 75 kWh 租用选项，整车售价统一 29.8 万。
若选 BaaS
75 kWh 电池：每月租金 728 元，车身价立减 7 万 → 22.8 万。
100 kWh 电池：每月租金 1128 元，车身价立减 10.8 万 → 19 万。
75 kWh 电池：每月租金 728 元，车身价立减 7 万 → 22.8 万。
100 kWh 电池：每月租金 1128 元，车身价立减 10.8 万 → 19 万。
也就是说，预算 20 万以内，就能买到一台续航 700 km 级的蔚来轿车，且质保、换电权益都不打折。
用户最担心的 5 个问题
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老车主怎么办
已提车用户可继续享受原电池容量，若想升级 100 kWh，可用“电池日租”：100 kWh 每天 50 元，跑长途前在换电站一键升级即可。 -
换电站会不会排大队
官方数据：全国换电站 1800+ 座，100 kWh 电池占比已超 60%，高峰期平均排队 4 分钟，与 75 kWh 体验基本一致。 -
家用充电桩还值得装吗
如果每月行驶 1500 km 以内，BaaS 租金≈油费；若家里有峰谷电（0.3 元/度），自装充电桩仍比租电便宜 40%，可按需选择。 -
二手残值会不会跳水
二手车评估只看“车身价”，不含电池。BaaS 车辆电池租金可随用户转移，实际残值比同价位燃油车高 8%-10%。 -
保险怎么买
车身价 19 万，首年商业险约 5500 元；电池由蔚来投保，用户无需额外支付保费。
三种典型场景怎么选
城市通勤族：每天 40 km，月行驶 1200 km
选 BaaS 75 kWh（728 元/月），成本≈油车 6 L/100 km；若家有充电桩，可选买断 75 kWh，整车 22.8 万，更划算。
选 BaaS 75 kWh（728 元/月），成本≈油车 6 L/100 km；若家有充电桩，可选买断 75 kWh，整车 22.8 万，更划算。
跨省自驾党：周末往返 800 km
直接 BaaS 100 kWh（1128 元/月），跨省无需补能；节假日可日租 150 kWh（每日 100 元），续航 1000 km+。
直接 BaaS 100 kWh（1128 元/月），跨省无需补能；节假日可日租 150 kWh（每日 100 元），续航 1000 km+。
首购年轻人：预算 20 万内
ET5 BaaS 100 kWh 车身 19 万+保险 0.6 万+购置税 0 元，落地不到 20 万，比 Model 3 入门版便宜 6 万，且换电 3 分钟搞定。
ET5 BaaS 100 kWh 车身 19 万+保险 0.6 万+购置税 0 元，落地不到 20 万，比 Model 3 入门版便宜 6 万，且换电 3 分钟搞定。
总之，蔚来把 100 kWh 电池做成“全民标配”，本质是打一张“续航牌”：用电池租赁把入门门槛打到 19 万，却让用户享受 700 km 级续航 + 3 分钟换电。如果你今年打算入手一辆 20 万级纯电轿车，ET5 的 19 万 BaaS 版本，可能是目前最没有里程焦虑的选择。