智界R7登顶辅助驾驶专项评测榜单，小米YU7紧随其后

今年4月，市场研究机构J.D. Power携手AutoLab共同推出“白泽奖”辅助驾驶评价体系。第二届评测覆盖9款主流车型，智界R7、小米YU7和小鹏G7位列前三。其中，智界R7以755.74分的成绩夺得第一，小米YU7以629.70分位居第二。这一结果展现了当前智能驾驶领域的技术格局，也预示着未来竞争的新动向。

评测体系：从用户视角出发的专业考核

“白泽奖”的评价体系包含车辆测试和用户调研两个维度，共计19个测试项目。评测不仅关注技术参数，更重视真实使用场景中的表现。在具体测试中，系统开启、车速调节、跟车距离和跟车状态成为四大核心考核点。这些项目模拟了日常驾驶中的常见场景，能够全面反映辅助驾驶系统的实用性和成熟度。此次评测的9款车型涵盖不同价位和动力类型，包括比亚迪汉L、智己LS6、乐道L60等热门车型。这种多元化的样本选择，保证了评测结果的广泛参考价值。

冠军实力：智界R7的全面领先策略

智界R7在本次评测中展现全面优势，不仅在总分上领先，在“主动安全”项目获得242分的最高分。这得益于其搭载的华为ADS 4.0系统，以及192线激光雷达等顶级硬件配置。在实际道路测试中，智界R7在13公里复杂路况中仅出现1次风险接管，在“前车消失+遗撒纸箱”场景下以60km/h速度完美刹停。这些表现证明了其系统应对突发情况的可靠性。智界R7的硬件配置堪称豪华：业界顶级192线激光雷达探测距离达250米，配合5颗4D毫米波雷达和后向高精度固态激光雷达，构建了无死角感知网络。这套系统为其卓越表现提供了坚实基础。

黑马崛起：小米YU7的均衡发展之道

作为行业新军，小米YU7能夺得第二名，展现出其技术整合与用户体验平衡能力。其在“主动安全”得分223.18分、“自动泊车”得分197.1分，表现全面均衡。小米YU7搭载端到端HAD高阶辅助驾驶系统，硬件上全系标配激光雷达、4D毫米波雷达及11颗高清摄像头，并配备算力700TOPS的NVIDIA Thor芯片。这种硬件预埋策略为后续OTA升级留足了空间。在实测中，小米YU7的跟车表现稳健，能精准识别前车加减速，并能预判旁车道车辆加塞意图。其自动泊车功能支持垂直泊车、斜列泊车等多种场景，实用性受到好评。

技术路线：多元解决方案并存格局

从评测结果看，当前智能驾驶领域呈现多种技术路线并存的格局。华为采用激光雷达、毫米波雷达与摄像头的融合感知方案；而特斯拉则坚持纯视觉路线。这种多元化格局体现了行业对智能驾驶技术路径的不断探索。华为ADS 4.0系统在夜间及复杂路况下表现出众，同时提供纯视觉方案适配不同价位车型，显示出灵活的产品策略。评测结果显示，新势力品牌整体表现强势，问界、小鹏、理想等品牌旗下车型都配备了辅助驾驶系统标志灯，体现出对辅助驾驶安全的重视。这与传统车企形成鲜明对比。

用户体验：科技与安全的平衡之道

在跟车状态测试中，多数车型表现出色，但仍有车型不支持自动跟车起步功能，导致评分较低。这表明，技术先进性与实用稳定性之间需寻求平衡。理想L7和领克900在测试中总分高于40分，这些车型在细节设计上更贴近用户习惯。如理想L7在车身多处加入“小蓝灯”，提示辅助驾驶状态；领克900提供三种方向盘离手提醒方式。

特斯拉虽然因本土化适配问题排名有所下滑，但其AutoPilot系统在车速调节和跟车距离方面表现可圈可点，体现了其在辅助驾驶领域的技术积累。从评测结果看，智能驾驶技术正从“有无之争”走向“高下之别”。智界R7的夺冠体现了全栈自研技术路线的成熟，而小米YU7的崛起则展示了新兴品牌快速迭代的能力。随着八部委联合印发《汽车行业稳增长工作方案》明确“有条件批准L3级车型生产准入”，智能辅助驾驶即将进入全新发展阶段。智能驾驶技术的竞争本质是安全与信任的竞争。

数据来源和参考文献：

腾讯新闻 6款热销SUV辅助驾驶系统测试横评 2025-11

懂车帝  2025智能辅助驾驶天梯榜：华为登顶，特斯拉第六，小米位列第七  2025-10

新浪财经  25万级SUV辅助驾驶谁是王者？新款智界R7实测亮眼  2025-08