城市交通提档升级，长江溪大桥及两岸接线改造方案公开征求意见

宜昌长江溪大桥拆除新建及两岸接线工程设计方案，进入批前公示阶段。这项工程为宜昌本地重点交通改造项目，由宜昌城发建工集团负责整体建设推进。公示内容完整披露项目建设范围、桥梁改造形式、道路接线规划和施工适配标准，周边居民和相关单位可以在公示周期内提交意见建议。

长江溪大桥坐落在宜昌黄柏河水域上方，桥梁路段衔接西陵区与夷陵区，是两地日常通行的关键通道。原有桥梁建成时间较早，建设适配标准对应早年的通行和航运需求。城市交通流量持续上涨，内河船舶通行吨位不断提升，原有桥梁的通行尺寸、桥面宽度、通航高度，已经匹配不了当下的城市发展和水运运行需求。

原有桥梁的通航净空尺寸有限，大型船舶无法顺利通行，制约黄柏河水域的航运流通效率。桥面车道布局紧凑，早晚高峰期容易出现车辆拥堵，两岸衔接道路的配套标准偏低，车辆上下桥的通行效率受限。本次拆除新建工程，针对性解决桥梁通航不足、路面通行不畅、路网衔接不匹配的各类问题。

本次公示的设计方案明确项目整体建设规模。工程总长度达到2.77公里，核心主桥段落长度455米。新桥采用斜独塔斜拉桥的建设形式，主跨设置240米的通行跨度。桥面设置双向四车道布局，桥面宽度区间控制在28.5米至30.5米，北岸引桥段落单独规划315米长度，对应适配渐变桥面宽度。

工程同步优化两岸道路接线体系。项目起终点采用平交口设计，和区域原有主干道对接。北岸衔接城市现有通行路网，南岸和上导堤路完成接驳。整套接线设计可以理顺区域车流走向，杜绝新旧道路衔接出现的通行断点，保障车辆过桥、转线的顺畅程度。

项目施工前期已经完成各项筹备工作。2026年4月，长江宜昌航道局完成水陆域地形全方位测绘工作，为桥梁拆除和新建施工提供精准数据支撑。原桥整体爆破拆除工作安排在2026年4月启动，海事和交通部门同步发布航行管控和交通管制通告，划分施工管控区域和管控时段。

新桥梁的建设标准全面对标当下水运和城市交通规范。提升后的通航净空，可以满足大型船舶常态化通行，服务三峡水运新通道建设和葛洲坝航运扩能相关工作。水域航运吞吐能力得到释放，三峡游轮中心码头的运营配套条件也会同步完善。

城市陆路交通的通行压力得到有效缓解。加宽后的桥面车道，提升车辆单次通行流量，缩减道路拥堵时长。规整的两岸接线道路，减少车辆加塞、变道引发的通行滞缓问题，跨区域通勤、日常短途出行、货运通行的效率都会稳步提升。

老旧桥梁长期使用会出现结构老化问题，日常运维需要持续投入资金检修维护。新建桥梁采用全新结构工艺和建设标准，结构稳定性更强，适配长期高频次通行。后续桥梁运维的检修频次和运维成本，都会得到合理控制，提升公共交通设施的使用周期。

针对工程施工带来的通行影响，当地交通部门出台配套管控方案。施工期间会划分临时通行路线，分流原有过桥车流。相关管控信息会提前对外公示，方便市民调整出行路线和出行时间。水域施工阶段会划定禁航区域，安排专人现场管控，保障水陆施工安全。

区域城市路网架构会随着项目落地完成升级。西陵区与夷陵区的通行联动性更强，两地人员往来、物资运输的时间成本下降。周边片区的城市配套、路网布局、水运条件同步优化，贴合城市扩容发展的基础需求。

批前公示结束后，项目会进入正式施工落地阶段。各项建设工序会按照既定方案稳步推进，统筹桥梁拆除、桩基建设、主桥施工、道路铺设、接线对接等工作。项目整体完工后，长江溪大桥会形成水陆兼顾的通行能力，同时承载城市陆路交通和内河航运的双重功能，完善宜昌本地综合交通体系。