耗时又耗力！大连填海3万亩，只为建这座海上机场

大连正在填海造岛建海上机场，足足填了3万亩地。这个工程又耗时又耗力，很多人都在问，为啥非要费这么大劲，在大连建全球最大的海上机场。

孙旻是大连机场工程建设指挥部副总指挥，还是空港公司副总经理。他之前接受采访时说，这个海上机场就是大连金州湾国际机场，填海工程主体已经完工了。

孔祥新是这个填海工程施工单位的管理人员，负责现场施工调度。他说工程高峰期，海上有20多艘工程船一起干活，陆地上有1100多台大型机械，一天最多能填26万多立方米的土。

先跟大家说下，3万亩地大概相当于1333个标准操场那么大。填海用的土，加起来超过2.8亿立方米，要靠无数辆工程车来回运输。

这个工程不好干，海底全是软土，还经常刮风下雨，施工难度很大。施工团队专门攻克了好几个技术难题，才把填海工程做完。

他们还用了无人机测量、GPS定位这些技术，确保填出来的陆地平整，标高误差能控制到厘米级。

很多人不理解，大连现在已经有周水子国际机场了，为啥还要再建一个。

周水子国际机场已经用了很多年，连续四年被评为“千万级”优秀机场。但它的容量已经不够用了，每年能接待的旅客数量有限。

随着大连来往的人越来越多，飞机班次也在增加，周水子机场经常出现延误。跑道数量不够，飞机起飞降落要排队。

而且周水子机场在市区里，周围全是居民区和写字楼。飞机起飞降落的噪音很大，影响附近居民的生活。

建海上机场，就能解决这些问题。它离市区远，不会有噪音扰民的情况。还能建更多跑道，飞机不用再排队。

这个海上机场定位是4F级国际机场，建成后一期能每年接待4300万人次，远期能接待8000万人次。

它还会建3条跨海通道，地铁1号线、5号线也会接入，能直接连接大连北站和大连湾客运站。

以后大家去机场，不管是坐地铁、开车还是坐火车，都很方便，不用绕路。

有人担心填海会破坏海洋环境。施工团队也考虑到了这一点，设置了生态护岸，还经常监测海洋环境。

他们还科学规划了取土的地方，尽量减少对周边环境的影响，做到施工和环保一起推进。

大连是东北的重要港口城市，很多货物要通过飞机运输。新机场建成后，货邮运输能力也会提升，每年能运55万吨货物。

这能让大连和东北亚其他城市的联系更紧密，不管是做人流还是物流，都更方便。

孙旻说，这个海上机场填补了我国离岸式人工岛机场建设的技术空白，以后其他地方建类似机场，都能参考这个工程的经验。

现在航站楼已经开工建设了，核心区域的混凝土底板已经浇筑完成，正在进行后续施工。

很多大连本地人都很关注这个工程。有人说，新机场建成后，出门坐飞机更方便，不用再挤周水子机场了。

也有人在观望。觉得工程这么大，不知道后续运营起来会不会有问题，比如海水侵蚀陆地之类的。

施工团队早就考虑到了这些问题，在填海的时候用了特殊技术，还建了19公里长的海上屏障，能防止海水侵蚀。

他们还提前模拟了施工流程和沉降风险，确保建成后不会出现陆地沉降的情况。

这个海上机场建成后，会成为全球最大的海上机场。能提升大连的知名度，也能带动周边的发展。

很多人觉得填海造岛耗时耗力，不值得。但从实际需求来看，确实有必要。

周水子机场的压力越来越大，不建新房机场，以后会影响大连的发展。海上机场刚好能解决这些痛点。

孔祥新说，施工过程中，他们还优化了设备投入，加密了班组轮换，尽量加快施工进度，减少耗时。

目前填海工程已经完工，接下来就是建设航站楼、跑道和配套设施，具体建成时间还没确定。

想了解工程的最新进展，可以关注大连市政府的官方消息，会及时公布相关细节。

以后这个机场建成，不管是大连本地人，还是来大连出差、旅游的人，都能享受到更便捷的航空服务。

它也能让大连在东北亚的交通地位更重要，带动物流、旅游等行业的发展。