FF 成立以来首现单品正毛利，贾跃亭硬气放话：2026 机器人超千台

近日，法拉第未来（FF）对外说了个大消息，公司总算做到了单品正毛利，成立这么多年，这还是头一遭。消息一出来，沉寂了好长时间的FF，又被整个行业重新盯上了。差不多同一时间，创始人贾跃亭也放了话，2026年EAI机器人，累计得交够1000多台，把汽车业务的盈利势头保住，在具身智能这个领域闯出一条新路来。FF这些年亏得太惨了，好几次都快撑不下去，这次的突破是真真切切的硬气，外界也开始重新打量这家一直充满争议的公司。

了解FF的人都知道，这公司打从成立那天起，就没顺当过一天。早年贾跃亭喊着“为梦想窒息”的口号，风风火火扎进了新能源汽车行业，推出的FF 91，一台卖30.9万美元，专门盯着有钱人做生意。可偏偏运气不好，资金跟不上，供应链也乱得一塌糊涂，量产时间一推再推，最惨的时候，卖一台车就亏快一万美元，差一点就直接倒闭了。直到2025年，贾跃亭重新回到核心岗位掌权，一手抓财务、一手整顿供应链，死死控制成本，融资的事儿也慢慢有了起色，FF这才总算缓过一口气来。

单品能赚钱，靠的是实打实抠成本，不是碰运气

FF这次能做到单品赚钱，真不是碰运气，更不是耍什么小聪明，全靠一点点抠细节、控成本，硬生生熬出来的。看FF最新交出来的业绩，公司净资产终于不是负数了，有770万美元，一年下来，融资进来的钱，比花出去的多了1.614亿美元，财务这边也一点点缓过来了。这些实打实的改善，才让FF终于做到了单品赚钱。以前FF卖车，那是卖一台亏一台，核心问题就是材料和制造成本太高，一台车的材料成本就快10万美元，再加上研发、运营的各种开销，亏损那是家常便饭。

贾跃亭重新接手之后，在公司里搞起了精简，砍了不少没必要的开销，把乱糟糟的供应链一点点理顺，还跟核心供应商磨了好久，谈下了更划算的合作，一点点把材料和制造成本压了下来。FF也改了产品思路，不再死磕高端，先重点推FX系列车型，这款车瞄准的是3万到5万美元的中端市场，买的人多，量产起来也省事，不像FF 91那样，专做顶尖客户，投入大不说，回款还特别慢。

业内有知情人士透露，这次能赚钱的单品，就是FF 91和FX系列里的主力款式。随着产能慢慢提上来，每台车子的成本还会再降一些。这对FF来说，太关键了，总算不用再陷入“卖一台亏一台”的死循环，找到了能长期赚钱的法子，那些投资者，也重新燃起了信心。要知道，FF之前亏了好多年，好几次都快没钱撑不下去了，能走到单品盈利这一步，每一步都走得特别艰难，全是实打实熬出来的。

2026要交1000多台机器人，贾跃亭这次是真干了

借着单品盈利的好势头，贾跃亭也趁热打铁，抛出了机器人业务的目标，计划2026年累计交付1000多台EAI机器人。很多人看到这话，第一反应还是“贾跃亭又在画饼了”，但这次不一样，FF已经实打实动手干了，没有光说不练，各种动作都跟上了。

早在2026年初，FF就已经发布了三款EAI机器人，分别叫Futurist、Master和Aegis，价格从2499美元到34990美元不等，能用到高端办公、运动、安防陪伴等好几个场景。就在上个月，FF已经给美国一家高端度假租赁运营商，交付了第一批机器人，一共6台，2台Master Ultra和4台Aegis，试点交付做得很顺利。接下来，3月份计划交付20台，第一个季度争取交付200台，一步步推进，不玩虚的。

这些机器人可不是随便拼凑出来的，核心技术都来自FF自己的EAI具身智能技术，跟FF汽车上的智能驾驶、AI算法，都是一套东西，不用重新研发，能省不少力气。贾跃亭早早就有打算，FF要走“汽车+机器人”两条路一起走的路子，把汽车业务的技术优势，直接挪到机器人上，重点盯着高端酒店、高档餐厅、共享短租和汽车经销商这四个场景。先从这些高价值、互动多的地方入手，慢慢打开市场，不急于求成。目前，已经有1200多台机器人通过企业合作，收到了预付定金，虽说定金不算必须履行的，但也能看出来，市场对这个业务还是认可的。