三菱Eclipse Sportback比聆风贵5.2万，贵在了哪

三菱Eclipse Sportback的实拍图在10月8日放出来了，本月将在美国市场上市。起售价37,745美元，比同平台的姐妹车型日产聆风高出7,755美元，折合人民币约5.2万。

两台车的关系需要先说清楚。Eclipse Sportback和全新第三代日产聆风共用CMF-EV架构，内饰布局基本一致，方向盘中央换了个标，中控台那块双14.3英寸联屏、座椅加热、热泵空调，都是从聆风那里搬过来的。动力层面，75度电池，214马力，353牛米，续航454公里，和聆风SV+版本的规格几乎重合。

换句话说，这是一台换壳聆风。

但三菱给这个“壳”定的价格，放在聆风的产品序列里看，其实不算离谱。聆风在美国的入门版是29,990美元，但那个版本配置很基础。Eclipse Sportback的37,745美元，配置水平更接近聆风的SV+（34,230美元）和顶配Platinum+（38,990美元）之间。18英寸轮毂、双14.3英寸屏、热泵、前后排座椅加热、电池加热器，这些在SV+上需要选装或者只给部分配置的东西，Eclipse Sportback做成了标配。

所以“比聆风贵5.2万”这个说法，严格来说是拿Eclipse Sportback的售价去对比聆风最低配的价格。如果你拿它和配置水平相近的聆风SV+比，差价大约在3,500美元左右。这三五千美元买的是三菱的封闭式前脸、溜背造型、L形尾灯、鸭尾和底部扩散器，以及一套三菱专属的18英寸轮毂。

三菱做这件事的逻辑，和它在美国市场的处境有关。三菱在美国的产品线这些年一直在收缩，轿车基本退出，剩下的主要是欧蓝德和奕歌这些SUV。Eclipse Sportback是它用来填补纯电产品线空白的一款车，基于联盟平台开发，成本可控，上市速度快。它不需要和聆风抢同一批买家，它需要的是那些走进三菱展厅、原本在看欧蓝德的人，多一个纯电的选项。

但有一个细节暴露了这台车的真实定位。Eclipse Sportback只有一个配置版本，外加一个2,600美元的选装包，里面是全景天窗、Bose音响、电动尾门和车顶行李架。三菱没有给它做多配置梯度，说明它不打算走量。一台用来走量的车，不会只提供一个配置。

对于美国市场的买家，Eclipse Sportback和聆风之间的选择其实不复杂。如果你想要一台纯电通勤车，对价格敏感，聆风的入门版是更理性的选择。如果你喜欢Eclipse Sportback的外观，或者你所在的城市有三菱的经销商而日产没有，多花几千美元买一台看起来不一样的车，逻辑上说得通。如果你拿它和聆风顶配比，Platinum+有更宽的轮胎、更长的续航（EPA标准下比Eclipse Sportback多23英里），价格只贵了1,245美元。

Eclipse Sportback最终能不能在美国市场站住，取决于三菱的渠道和服务网络能不能跟上。一台车本身没有硬伤，但如果买它需要开两个小时去最近的经销商做保养，再好看的外观也留不住人。