精致！欧洲入门城市代步车，后排座椅可滑动，日产Pixo官图发布

日产近日正式发布了全新Pixo的官方图片。这台专为欧洲市场打造的微型纯电动车，与雷诺Twingo E-Tech、达契亚Spring共享底层架构，预计2027年初开启交付，起售价大概率低于2万欧元，折合人民币约15.3万元。

Pixo这个名字对日产来说并不陌生。2009年至2013年间，日产曾在欧洲销售过一款名为Pixo的燃油微型车，基于铃木Alto平台打造，以低价和城市通勤便利性为主要卖点。如今这个名字被重新启用，但产品形态已经完全不同——从燃油微型车变成了纯电城市代步车。

从官图来看，Pixo延续了欧洲微型车常见的圆润紧凑轮廓，车身尺寸为3796毫米长、1790毫米宽、1512毫米高，轴距2492毫米，标准微型车身板。前脸采用封闭式设计，方形大灯内部集成对角排列的LED光源，点亮后辨识度不低。密条幅式黑色轮毂给这台小车增添了一些运动气息。

真正让Pixo区别于同平台车型的，是它的后排座椅设计。后排座椅支持独立前后滑动，用户可以根据载人或载物的需求灵活调整后排空间与后备箱容积的分配比例。这种设计在微型车中并不常见，对于需要在“坐人”和“装东西”之间频繁切换的城市用户来说，实用性提升明显。常规状态下后备箱容积为356升，其中包含一个50升的充电线专属储物空间；放倒后排座椅后，载物空间可扩展至1221升。此外，Pixo还配备了一个50升的前备箱，进一步拓展了储物能力。

座舱内部配备小尺寸液晶仪表和悬浮式中控屏，车机系统原生集成Google服务，内置Google Gemini大语言模型，支持自然语音交互和上下文记忆。高配车型还提供Face ID人脸识别功能，可自动识别驾驶员并同步座椅、空调和多媒体设置。

动力方面，Pixo搭载前置永磁同步电机，最大功率60千瓦，匹配27.5千瓦时磷酸铁锂电池组。这是日产在欧洲市场首款采用LFP电池的车型，WLTP工况续航为259公里。对于日均通勤30至50公里的城市用户来说，这个续航基本可以覆盖一周的出行需求。充电方面支持最高50千瓦直流快充，15%充至80%约28分钟，同时标配11千瓦交流充电，并支持V2L对外供电和V2G车辆到电网技术。

Pixo将在日产位于斯洛文尼亚的新梅斯托工厂生产，与雷诺Twingo E-Tech共线。它的市场定位很清晰：在欧洲微型电动车市场提供一个比达契亚Spring更精致、比雷诺Twingo更便宜的入门选项。后排座椅滑动、LFP电池和Google生态的加入，让它在同平台车型中有了自己的辨识度。具体的配置梯度和各国定价将在今年12月正式公布。